放弃开口鼻锥有原因 - 土耳其站法拉利回归传统

本赛季，法拉利车队是在西班牙大奖赛之前的巴塞罗那测试中公布了带有前鼻锥开口设计的空气动力学套件，法拉利的巴西车手马萨还给这套系统起了一个很威风的绰号——“鲨鱼嘴”。而这套“鲨鱼嘴”空气动力套件在西班牙大奖赛决赛阶段时候的表现也足以配得上它的称呼，车队的两位车手莱科宁和马萨包揽了比赛的冠亚军，领先第三名汉密尔顿的优势也达到了将近2秒钟，足见这套系统的优势。

尽管在西班牙获得了巨大的成功，但是法拉利车队并不打算在土耳其站的比赛中继续使用这套系统，因为伊斯坦布尔赛道对于赛车的下压力要求并不高。“我们希望车队能够保持前两站连续包揽比赛冠亚军的强劲势头，在土耳其站的比赛中继续有良好的表现。”卢卡·巴尔迪塞利说到。“莱科宁和马萨两位车手驾驶的赛车将会使用与西班牙站比赛时大致相同的空气动力学套件，但是前鼻锥开口的设计将不会出现在本周末的比赛中。原因很简单，因为这个赛道对赛车的下压力要求并不是很高，F2008赛车没有必要使用前鼻锥开口设计。”

但是这套系统会在月底的摩纳哥站比赛中再次派上用场，因为蒙特卡罗赛道是一个中低速赛道，那里要求赛车有很好的下压力和抓地力。“实际上，前鼻锥开口设计的效果非常好，大家在西班牙大奖赛的时候也看到了它的精彩表现。等到本月底的摩纳哥大奖赛的时候我们才会再次使用这套系统，因为届时对赛车的下压力要求就达到中、高度的等级了。”