身份决定其悲惨命运 - 超级亚久里退出F1始末

车队出身

两年多前，超级亚久里车队在本田的支持下宣告成立，其老板铃木亚久里是日本赛车历史上最成功的车手之一。车队建立后，本田一直为其提供客户底盘和引擎，圈内一致认定超级亚久里就是“本田二队”。 本田的本意是想让超级亚久里为日本车手提供更多的参赛机会，同时为自己收集更多的比赛数据，可以说：超级亚久里的出身本来就是一个畸形产物，最终被淘汰也是一件情理之中的事情。

财政危机根源

在2004赛季之后，本田由于自身成绩同样很不理想而无暇顾及超级亚久里的发展，而超级亚久里因为一直找不到稳定的大赞助商而陷入经济危机。上赛季车队就因为主赞助商SS united没有支付赞助费用而使得车队预算留下一个大缺口，在本赛季开始前的一系列试车中，超级亚久里就因为囊中羞涩而经常缺席。

新赛季开始后，超级亚久里因为缺乏足够的资金而停止了几乎所有的赛车研发，车队老板铃木亚久里最终不得不放弃坚守车队的想法，转而寻求新的买家，车队一度与英国的微捷码集团就收购一事达成初步意愿。微捷码集团是一家涉及电子自动化产品业务的公司，大股东是来自中东的迪拜国际资本投资公司，这使得车队的前景一度显得比较光明。

转折

超级亚久里在本赛季开始前的最后一刻与微捷码集团达成了初步的收购意向，并在后者答应投入资金的情况下，顺利参加了本赛季前三站的比赛。但在巴林站的比赛结束之后，微捷码集团突然宣布放弃收购计划，并态度十分坚决的表明“继续合作已经没有任何可能”。这使得超级亚久里的资金链全部断裂，车队的运作陷入僵局。

因为没有足够的经费，超级亚久里缺席了季中最重要的一次试车——巴塞罗那试车，而参加西班牙大奖赛的前景也一度显得很不乐观。好在本田在最后时刻伸出援手，超级亚久里得到了参加西班牙站所需要的最基本的两百万欧元资金，不过本田随后也宣布：公司绝对不会同时支持两支车队同时参加F1的比赛。

一线生机

西班牙大奖赛之后，超级亚久里又投入到了紧张的新一轮寻觅合作伙伴的工作中，经过一系列谈判和协商之后，超级亚久里车队与德国Weigl公司在当地时间周五晚上发表了一份联合声明，声明表示Weigl将准备购入F1超级亚久里车队的股份，超级亚久里看到了继续征战F1的希望。

但是本田方面的态度最终却无情的浇熄了超级亚久里最后一分希望，本田赛事主管尼克-弗莱（Fry）公开表示像Weigl这样规模的一家公司想要支持一支有竞争力的F1车队是不大可能的。尽管这个观点遭到了Weigl集团董事以及超级亚久里老板铃木亚久里等人的一致否认，但最终超级亚久里寻找新赞助商的计划还是遗憾的胎死腹中，他们距离退出F1已经越来越近。

覆灭

在上周末，土耳其赛道方面决定阻止超级亚久里的卡车和宿营车都后勤装备进入赛道相关领域，这已经让人嗅到了超级亚久里分崩离析的味道。果然，仅仅两天之后，走投无路的超级亚久里就不得不遗憾的宣布退出F1，本周末的土耳其赛道上我们将只能看到10支车队争夺的局面。

从根本上来看：超级亚久里一开始就是以本田卫星车队的身份亮相F1赛场的，这就意味着他们在经营方面存在很多的不自主性，在遭遇财政危机的侵袭时，车队的应变能力相对不足，这也造成了他们无法自己给自己造血只能一味依靠外来援助的恶性循环，这或许也是车队最终只能黯然退出历史舞台的根本原因。