试车并未反映真实速度 - 迈凯轮：相信MP4-23已提高

引言：迈凯轮F1 CEO怀特马什指出，上周的试车并没能准确的反映赛车的实力。对于MP4-23，车队确信性能已经提高了。

    　如果只看成绩单，迈凯轮在上周结束的巴塞罗那试车中“鲜有亮点”。这似乎为车队在兵败海外后、要在欧洲强势反弹的计划蒙上了一层阴影。但是，迈凯轮F1 CEO怀特马什指出，上周的试车并没能准确的反映赛车的实力。对于MP4-23，车队确信性能已经提高了。

　　“从西班牙站起，战线将回到欧洲。迈凯轮连同所有的其他竞争对手，将在本站比赛中对赛车进行一次大幅升级。对于海外的三场比赛来讲，赛车的性能是相对稳定的。本站比赛，将让我们第一次有机会知道，我们对MP4-23进行的改进和升级，和竞争对手相比处于怎样的位置。”迈凯轮F1CEO怀特马什在西班牙站的前瞻中说道，随后他指出上周的试车并没能真正反映银箭的实力。

　　“我们相信我们提高了赛车的性能，本周的测试并没有准确的反映赛车的性能。所以我们只有等到(西班牙站的)比赛才能确定MP4-23的真实水平。”怀特马什补充到。

　　关于上周的巴塞罗那试车，迈凯轮每日的试车报告都很简短。在车队前瞻中，怀特马什对本次测试的工作内容进行了较为详细的陈述。“(我们试车)的工作重点集中在空气动力学性能、下压力发展、平衡以及空气动力学效率上。与之并行，我们还发展了悬挂系统和底盘。由于前面的三场比赛之间没有试车，因此肯定会存在有些东西我们在赛季开始前忽略了评估。本次试车，将给工程师和车手提供一次机会，让他们利用一部分精力做一些针对本站比赛的赛车调校工作。”怀特马什说道。

　　按照现行的规则，每台引擎将使用两站比赛，因此西班牙站将使用巴林GP的旧引擎。同样受困于规则限制，工程师能对引擎做出的改进也是微乎其微的，雪邦站后，所有的引擎制造商都提交了一台样品引擎给国际汽联。

　　“现行的引擎规则将延用至2012年，在马来西亚站之后，每个(引擎)制造商都向国际汽联提交了一台用于冻结的参照样品引擎。”奔驰汽车运动主管诺伯特-豪格说道，“现在开始，除了发展燃油、润滑油，以及外围设备外，不允许对引擎做任何改进。按照双赛一引擎的规则，在巴林站用过的引擎，还将在西班牙站继续使用。”豪格补充到。

　　F1西班牙站的比赛将于本周末，即4月25～4月27日在位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行，敬请关注！