两次翻车一笑置之 - 舒马赫摩托车赛场其乐融融

引言：无论是驾驭四轮的F1赛车，还是狂飙两轮的摩托车，退役已一载有余的车王舒马赫都堪称业界“一哥”。

舒马赫驾驶摩托车参赛(左)，并在比赛中追尾翻车(右)

         赛车不仅是车手的职业，对于一些车手而言，这项极速运动也是他们保持生活激情的一个重要方式。在这方面，无论是驾驭四轮的F1赛车，还是狂飙两轮的摩托车，退役已一载有余的车王舒马赫都堪称业界“一哥”。

　　爱妻：随他去玩吧！

　　自2006赛季结束高调退役之后，舒马赫在摩托车比赛中频频亮相，虽然无缘冠军，却也取得过第三以及第四的好成绩。此前，德国人两度参与享有“MotoGP法拉利”的意大利杜卡迪车队赛车测试，与“小飞侠”投身法拉利测试之后的跳槽传闻相仿，舒马赫可能加盟杜卡迪车队的消息一时甚嚣尘上。很快，杜卡迪车队给出官方否认声明。舒马赫本人倒确实表达过希望参加一个摩托车完整赛季的想法，不过他也强调，这一点完全基于玩票性质，自己从没有正式考虑过在摩托车赛事中复出。

　　话音未落，上周末舒马赫又现身法国Bresse赛道，参加了一项业余摩托车比赛，统一规格的赛车功率约为120马力，只相当于V8引擎F1赛车的1/6，共有72名车手同场角逐。自由练习赛中舒马赫的成绩排名第一，有趣的是，车王自愿选择正式比赛从最后一位发车，原因非常简单——他喜欢享受超车带来的快感。不过比赛开始后刚进入第一个弯道就发生了事故，舒马赫驾驶的Daytona 675速度太快，与身前的赛车追尾，撞倒了两位车手。意外出现后，紧跟舒马赫的赛车时速都在80公里上下，不得不紧急刹车或绕开，这样才避免了更严重事故的发生。这场意外丝毫没有影响舒马赫的兴致，周一他又来到了德国Lausitzring赛道测试摩托车，结果中途又因为前轮打滑倒地。

　　对于众人的关注，舒马赫一笑置之：“我很清楚开摩托车会有一定危险。和驾驶F1赛车一样，危险是赛车运动不可回避的一部分。不过和过去参与F1比赛不同，我在驾驶摩托车时会尽量不去冒险，到现在为止确实也没发生什么大事故，最多就是脚趾头撞伤而已。”事实上，舒马赫对安全的重视也体现在实际行动之中，周一测试过程中突然出现降雨，他在车库里等到雨停了才上赛道，此外舒马赫选择的赛道基本都是安全标准较高的。

　　为了防备万一，车王在背部、膝部、肘部还有臀部都穿戴了附有软垫的加强保护装置，他的头盔也是特别定做的。或许是因为舒马赫一直全力支持妻子科琳娜赛马，后者对丈夫玩摩托车的举动也从不表示反对，“迈克尔很清楚他在做什么，我很信任他，随他去玩吧！”唯一对车王提出批评的是与他情同父子的前法拉利车队领队托德，法国老头认为开摩托车实在危险太大。

　　“F2008很好很强大”

　　托德逐渐淡出了法拉利指挥一线，而身为法拉利顾问的舒马赫则需要发挥余热。玩完两轮摩托车之后，周三车王按照原定计划出现在了巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，退役之后第六度参与法拉利车队常规试车，他的任务是为下赛季赛车测试新部件。

　　据悉，这些部件主要是针对下赛季减小赛车下压力的新规则所设计。舒马赫当天总共跑了83圈，最好单圈成绩为1分19秒323，排在雷诺的阿隆索之后位列第二。在西班牙的这次测试，也是新赛季以来舒马赫首次接触法拉利F2008赛车，完成测试后，他对征战前三站大奖赛的F2008性能表示满意：“我认为我们今年实力很强，整个冬天我们的备战一直进行得非常顺利，F2008在揭幕战就具备了夺冠实力，只是没有完全发挥出来而已。现在我们在积分榜上的形势不错，但只有加速后续研发，才能更好维系这样的地位。”

　　与此同时，舒马赫还和其他车手一道测试了普利司通公司提供的光头胎，这种轮胎表面几乎任何纹路，能够为赛车提供更强的抓地力。当然它也存在一个很大的缺点，那就是如果不经过预热，需要很长时间才能达到理想工作温度，因此在比赛最初的四五圈内会导致抓地力无限降低，从而影响赛车速度以及安全性。“明年最好能允许使用轮胎加热装置，禁用一点意义也没有。”舒马赫在测试过轮胎后如是表示。

　　对于再次出山为法拉利试车，舒马赫的评价有些轻描淡写，“我觉得还有些事情比偶尔一两次测试F1赛车更为重要。”或许换开摩托车体验狂飙刺激就是其中一件。