未来将允许回收排气余热 - FIA细化混合动力实施计划

引言：为了迎合世界环保节能的大趋势，F1将从明年开始引入动能回收技术(英文缩写为KERS)。

　　为了迎合世界环保节能的大趋势，F1将从明年开始引入动能回收技术(英文缩写为KERS)。日前，国际汽联在一封发给11支车队的信中，给出了实施这一技术改革的日程表，但仍是粗略的。英国赛车媒体《汽车运动》拿到这份信件的复印件。

　　国际汽联主席马克思-莫斯利在信中建议车队逐步的发展动能回收技术，这样随着技术不断进步，可以让车手从2009年～2012年这4年的时间中，能够使用的动能呈递增趋势。(注：F1将从2013年开始，也就是当前5年的引擎冻结期结束后，引入新的动力方案)

　　此前的消息报道，国际汽联建议车队从明年开始使用的动能回收技术的指标是：可通过前轴或者后轴在制动情况下收集大约60KW的能量，这样车手在每圈可使用的能量大约在400KJ左右，具体的使用方式可能效仿A1的加速按钮。

　　然而在这封最新的信件中，莫斯利建议车队考虑制定一个规则框架，限制大家在2011年之前同时使用前后轴回收动能。此举主要是为了给2013年铺路。前面提到届时F1将引入新的动力方案，莫斯利的想法是，到那个时候才允许车队通过前后轴收集200KW的能力，这样车手每圈可使用的能量将达到1.6兆焦。这样做可将引擎的排量大幅度压缩，无疑是非常环保的。

　　 
F1从320KM/H减速到80KM/H，瞬间创造大约2500千瓦的能量

　　除此之外，国际汽联还在这封信件中传达的一个很重要的精神：鼓励车队发展其他方式的能量回收技术，比如回收散热器的热能和回收排气管的热能。“除了KERS，我们认为允许车队从2011年开始，通过冷却系统回收20KW的能量将是非常有吸引力的。关于这项提议，我们的想法是让能量不间断的注入动力系统(即不像KERS那样，通过加速钮瞬间释放使用)。热量回收技术是全新的，这是一项与民用车密切相关的技术，该提议只是允许车队这样做，但不强迫车队做。”

　　“然后到2013年，新的引擎还将允许车队回收排气管的废气能量。”马克思-莫斯利接着说道。最后莫斯利还表示，他在信件中提到所有这些内容并非强制实施的政策方针，而只是作为讨论的基础。今年6月份，国际汽联世界汽车运动理事会将在法国巴黎召开，届时各支车队的代表将出席会议讨论未来的新动力方案，莫斯利希望通过这封信，向车队传达FIA的思维方向。”