MG7全铝赛车级发动机为何省油?

提起“全铝发动机”,大家一定不会陌生,奥迪A8、标致307,甚至雨燕都一度将整车的亮点锁定在全铝缸体这一材质的应用上,一时间,全铝发动机几乎成为了“经济节能”的代名词。但是,消费者普遍都将全铝发动机的优势归结为“重量轻”这一点上,那么,全铝发动机真的只有这些本事吗?今年八月上市的名爵MG7系列为我们做出了新的解答。
 
全铝赛车级发动机优势明显
众所周知,全铝发动机与传统的铸铁发动机相比,最大的不同是重量。MG7采用了源自英国原MGR旗下著名动力供应商PTL的N系列赛车级全铝发动机,其重量比普通发动机轻30%。大家知道,在一部轿车的整车重量中,发动机所占的比例是非常重要的因素。而重量减轻的最直接效果便是油耗方面表现的增强。此外,发动机的重量也将直接影响车辆的行驶性能,目前,市场上一般轿车多采用前轮驱动,如果前舱重量过重,车辆拐弯时会引起过多转向等问题,并且制动距离也会加长,而在这个方面,MG7的全铝发动机由于更好的均衡了前后车身重量比,有效减少了人为损耗,同时也更好的增强了车辆操控性,可谓优势明显。

卓越需要用事实说话
有一些观点认为,铝的比重轻,单位体积的铝结构强度要小于铸铁,所以铝缸体通常体积更大。但是事实呢?以1.8L排量 的MG7为例,由于装备了1.8升16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机,不仅体积紧凑,而且燃烧效率更充分,燃油经济性更高。其最大功率可达118千瓦,最大扭矩达到215牛/米, 升功率在国内轿车各个车型中位居前列,升扭矩更是排名第一,比第二名高出20%以上,被公认为最优秀的发动机。
 
前不久,在广州举行的中国节油群英会上,驾驶MG7轿车参赛的用户刘建平先生以百公里平均油耗4.9L一举夺得1.8T组冠军,让众多对手汗颜。就是这样一款凝聚了高效、节能、先进、经济与一体的顶级发动机,让MG7走在了行业的最前列。

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