记警察汽车特种驾驶培训的领路人、车王柳实
在享有很高声誉的北京交通广播的网络听众交流平台上,车王柳实的名字被多次提起,许多车迷说,“应该请柳实来聊聊汽车”。
亚洲方程式公开赛首期培训班的第三天,几百名参训车手在赛道边惊喜地鼓掌欢迎一个人的到来,接受欢迎的是中国第一代车手柳实。
2008年北京奥运会离我们越来越近了,担负安全保卫任务的警察的训练正在如火如荼地进行中,而逾万名接受特种驾驶培训的警察的“总教头”是北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实。
20多年前,柳实是我国第一代车手,是警察;如今,柳实已是车王,是警察汽车特种驾驶培训的领路人。柳实所见证的中国汽车运动的发展历史上,有他自己浓墨重彩的篇章。
在车王文凡率队驾驶
江淮瑞鹰成功穿越西藏诸无人区凯旋回京后的庆功仪式上,笔者见到了柳实,并亲眼见证了他当场购买
瑞鹰。
笔者随即与柳车王聊了起来,从他为何当场决定购买瑞鹰谈到他的车手经历,从他对当前我国汽车运动开展情况的看法到他对后辈车手的建议。
“真金白银的购车是理性行为”
因为身处瑞鹰穿越庆功仪式这一特定场合,我们的话题就从“车王现场购车”开始。
对于相识多年的老朋友文凡,柳实很了解,他坦言,文凡率队驾驶瑞鹰成功穿越的壮举,是他购买行为信心的来源。他说:“文凡是那种有了把握才去做事的人,在这次穿越之前,文凡曾告诉我,对瑞鹰,对
江淮汽车,他有个基本的了解,但说实话,当时对成功穿越并无百分之百的把握。他甚至认为,这次穿越,扔两辆车在可可西里都算成功。最终,所有的瑞鹰都经受住了考验。穿越西藏的无人区,对车手、对汽车都是个巨大的考验,瑞鹰经受住了,我的信心就有了。”
话锋一转,柳实说:“我真金白银的购车是理性行为。瑞鹰是款不错的车,不错的前提是其性价比非常好,在这个性价比上,瑞鹰是我国自主品牌里做得很好的。现在,好多人都想拥有一辆越野车,但越野车的价格都在轿车之上,而瑞鹰的价格非常有吸引力。”
柳车王同样盛赞了瑞鹰的性能,他觉得瑞鹰虽然看起来很大,但开起来很灵活,很轻松,得心应手。他说:“如果是现在的我,驾驶着瑞鹰去参赛,当然要改装,就不会再翻车了。”
什么?著名的车王还曾经在比赛中翻过车?面对笔者的追问,柳车王哈哈大笑:“那是很久以前的事情了,一切得从我成为车手的经历说起。”
“赛车10年,我自认为成了成熟的车手”
柳实毕业于北京师范大学体育系足球班,当时的大学生还是国家统一分配,身体素质极佳的柳实被分配到北京警察学校(北京人民警察学院的前身)警体教研部,柳实说,主要是教授一些基本的警务技能。
上
世纪80年代初,汽车在中国尚不普及。在北京警察学校,柳实却有机会经常摸车,他喜欢上了汽车,并在不断的练习下驾驶技术越来越精。但把赛车作为一项全情投入的事业,并最终成长为一代车王,从某种角度说,是历史选择了他。
1985年9月15日,首届中国香港—北京拉力赛在香港发车。港京拉力赛的动议是由香港汽车会提出来的,项目得到国务院的批准后,比赛的事情算是有了着落,但由谁来代表中国参赛呢?
当时的中国摩托协会最先想到的是警察,因为在北京警察学校,学习汽车驾驶是警察的必修课,那么教授此课程的教官驾驶技术一定不错。经过层层选拔、审查和领导推荐,柳实、赵巍巍等人被推荐到中国摩协。
柳实说:“当时被推荐,放在第一位考查的是政治上要可靠,然后才是身体素质好、驾驶技术过硬。除了北京警察之外,中国摩协当时还想到了武警。武警部队有关部门推荐了汽车驾驶教官卢宁军、赵燕翔等人。”
这些车手先是在北京门头沟某地接受了英国教官的培训,后来又赴英国、法国等国家参加了培训。最后,有关方面确定柳实和卢宁军为车手,赵巍巍和赵燕翔为领航,参加首届港京拉力赛。
柳实连续参加了1985年、1986年、1987年的三次港京拉力赛,谈起参赛经历,柳车王笑言:“刚刚参加汽车赛事时,我没有经验,出了不少问题。想想也难怪,汽车在上世纪80年代还是个稀罕物,私家车几乎没有,我们整个国家对汽车运动都知之甚少。”
首届港京拉力赛从香港发车,柳实撞车退出时还没有开出广东省。第二届港京拉力赛,柳实再次撞车出局。
柳实说:“当时我没有经验,片面追求速度,只求快。其实,稳定性才是最重要的,稳定了,才能确保完赛。正是经历了诸多类似港京拉力赛的历练,我才积累了经验,也不断发现自己在驾驶方面存在的不足,慢慢成熟起来了。”
不断成熟的柳实于1995年参加了盛大的“万事达杯巴黎—莫斯科—乌兰巴托—北京拉力赛”,收获不小。当时,柳实驾驶217号赛车,和
领航员张晓鸣一起,克服了配件缺乏、维修缺乏和赛车破旧等重重困难,获得了拉力赛小型汽车组的第20名。特别是,柳实和张晓鸣在赛车遭遇意外翻滚、车身严重受损的情况下,仍以惊人的毅力和顽强的斗志将赛车开到了终点站北京,因此还获得了那届比赛惟一的“敢斗奖”。
柳实说:“从开始从事赛车运动,到自认为成为一名成熟的车手,我用了10年时间。”
柳车王显然是太谦虚了,查看他的简历,笔者
发现,从1993年起,柳实连续四年在全国汽车场地锦标赛上夺魁,成为车王。从1985年首次参加港京拉力赛算起,8年时间,柳实成为全国冠军。
笔者请他向后辈车手提些建议,柳车王思考良久。
“安全稳定最重要”
作为前辈车手,柳实对现在从事赛车运动的年轻人很羡慕:“我们那时哪儿有现在这么好的条件,那时的参赛汽车性能远远不及现在的。现在的年轻人只是想玩儿,都有像江淮瑞鹰这么好的SUV供他们驾驭。他们成为成熟的车手,一定不会用10年时间。”
但柳实表示,即使是追求速度的汽车运动,安全仍是第一位的。他说:“我曾经只追求快,但慢慢的,我明白了,随着科技的不断进步,达到更快的速度并不是很难的事情,最难的在于能够驾驭速度。对于一个车手来说,当能驾车达到一个很快的速度后,能驾驭这个速度才是最重要的。能驾驭速度是更高的境界,我现在很享受驾驭速度给我带来的满足感。”
柳实所说的“驾驭速度”是指,能在高速行驶下自如地掌控汽车,随心所欲地安全驾驶。看着欢庆穿越成功的人们,柳实说:“再过几个月,我就能拿到瑞鹰了。到时,我会驾驶着它去享受驾驭速度的快乐。”
为喜爱他的车迷和年轻车手,柳实写下了这样的文字:“创造速度是我们的目标,驾驭速度是我们的理想!”