珠海站中,1600cc组的基亚车队与2000cc组的
长安福特车队,一同打响了半程比赛的反攻号角,双双包揽前两名,使得他们的对手遭受了不小的打击。然而,当比赛回到北京金港,这两个组别的“老霸王”又突然发威,上海大众333车队以十分不利的排位顺序起步,最终拿下前二的惊人战绩,而卢氏雄火蚁车队则聪明地改变了以往“死拼硬超”的战术,转而以保护赛车为策略,在对手犯错时给以致命痛击。在下半赛季的第一场比赛中,这两支车队上演了“王者归来”的好戏,令反攻车队的道路变得十分艰难。
1600cc组
从12位发车一路超车到第2位,如此具有传奇色彩的“事迹”成为了本站华赛CCC的头号话题,而这个故事的主人公就是
上海大众333车队的年轻车手韩寒。与此同时,队友王睿也表现完美,一路领跑后拿下冠军,两人包揽冠亚军,给试图在半程反攻的
东风日产基亚车队,迎面一击。
从赛车性能来说,韩寒使用的是王睿换下的旧发动机,而且是从第12位起跑,登领奖台的希望几近渺茫,然而最终他不但安全地完成比赛,还跑到了第二位,爆出本站比赛的最大冷门。“我原本是希望有一个超级起步,一下子超掉几辆车。但是过了一号弯后,我还是第12位”韩寒说,“在比赛的进行中,我们赛车所具有的优势在比赛中表现得非常明显,直道上大家都差不多,但在弯角的调教上,我们占尽优势,这点让我感受深刻。”
韩寒所提到的“优势”,正代表着第一集团赛车所具有的内在实力。作为赛季半程的领头羊,大众333车队尽管在珠海站遭受了挫败,但整体实力依旧强大。POLO赛车的“弯道优势”让
大众333车队在直道短,弯角多的北京金港赛道优势尽显,这也就是这支车队一直把北京视为福地的原因。根据赛程的改变,连续两站北京的比赛将为大众333车队提供捍卫冠军的良好契机。
不过,
东风日产基亚车队也并非会就此失去卫冕冠军的希望。稳定的发动机优势是基亚车队的王牌,目前韩寒只能依靠旧发动机来跑剩下的三场比赛,而王睿的发动机问题更多,并且还牵涉到了变速箱,“现在我不能全油门换档了,变速箱是'手动版的自排',这使操作变得很辛苦,对发动机也会构成威胁。”
从年度积分榜上看,车队积分榜中,目前上海大众333车队以60分雄踞榜首,再次拉大了与基亚车队的距离,后者积38分排在第二,基亚卫冕冠军的希望,更多的寄托在333车队犯错的基础上。年度车手积分榜上,本站过后韩寒与王睿以30分并列第一,林立峰积20分排到第三,郭海生以两分之差列第四,大众333双雄重新展示了王者风范,令东风
日产基亚车队的反攻路途变得愈发艰难起来。
2000cc组
按照排位赛时的情势分析,长安
福特车队包揽前二位的成绩,无疑使他们占据了巨大的优势。然而人算不如天算,赛车运动变幻莫测的特性,给期待以又一个大胜利迎来后半程比赛的福特车队泼了一盆冷水。好在新秀何晓乐还是坚持到了最后,把冠军的奖杯抱在怀里。赛场上牺牲的,是另外两位车手――老将李万祺和第三车手左小龙,前者在形势大好的情况下因油压过高而退赛,后者则展现了新一代车手的“火爆脾气”,在过弯时冲出了赛道。不过,何晓乐还是一路撑到了最后,令
长安福特车队经理查尔斯长叹一口气,“虽然我们运气不够好,但何晓乐还是拿下了冠军,真棒!”
放在珠海站,这样相继的退赛描述,或许会让人感到大为吃惊。但在今天的北京站比赛中,退赛已经成为了一种高发性“流行感冒”。事实上,比赛场面已经可以用惨烈来形容。
高温,是令所有车手和车队最头疼的问题。轮胎过热,发动机过热,刹车片过热……赛道在烈日的炙烤下成了烤炉,而赛车则像热锅上的蚂蚁。眼看着龙华车队的一辆凯美瑞赛车,底盘冒出火苗,冲进了缓冲区,人们才开始意识到,在这样的环境下,保护引擎,控制速度的重要性。这一方面,卢氏雄火蚁车队表现得最有心得。
“我们一点儿都不着急,专心地稳住自己的排名”卢家骏说,“就是要等他们犯错,我直到他们拼得凶,但我们还是跑自己的速度。”比赛进入到半程时,李万祺的赛车果然出现了问题,在让过何晓乐后,马上被卢氏兄弟的两辆日产
阳光赛车超越,何晓乐很快便遭受了夹击。
本场比赛,尽管何晓乐为长安福特车队拿下了冠军,但卢氏兄弟车队无疑才是最大的赢家。两兄弟一同为车队增添了14个积分,在年度积分榜上位居榜首。在车手积分方面,何晓乐则以27分领跑群雄,卢家辉为24分,卢家骏21分,陆淦19分,这四人都将是年度车手总冠军的候选人。从目前的情况看,半程反攻的福特车队,并没有如人们所预料的那样,走上平坦的夺冠之路。至少在触碰总冠军奖杯之前,他们还要先闯过两只“卢氏雄火蚁”所把守的关卡。