谁是10万级商务轿车典范 东方之子对决桑3000

最近，听说奇瑞汽车正在各地举办“动力节油赛”，现场还举办东方之子与桑塔纳等其它品牌的节油PK赛，我们决定就去北京现场真切感受一下这两款车型。

比赛得到了东方之子用户积极的响应。事先拟定的比赛阵容完全容纳不下消费者的热情。客户不只仅仅为了散心才来参加比赛，他们压箱底的节油秘籍在比赛中一展风采，让笔者大开眼界，出乎意料之外。

节油赛路线全程由30公里的高速路段、40公里的国道和30公里的典型城市道路组成。多路段、多路况的综合赛程突破了单一高速路面的局限，能真实反映东方之子和桑3000等车辆在节油性和动力方面的表现，得出具有说服力的油耗数据。比赛结果显示，东方之子全程实际油耗最低数据为5.7升、桑3000是8.0升。多家媒体的记者的试驾使东方之子的节油环保性能再一次得到证实，其实际使用中的油耗之低超乎许多车主的想象。

经过对老车主和新用户的调查，我们逐渐加深了对东方之子的感性认识：东方之子最大的亮点就是配备了奇瑞公司引以为傲的ACTECO发动机。该发动机重量轻、噪声低，低转速高扭矩的特性非常突出，2000r/min时即可输出扭力峰值90％的大扭矩。它起步、加速有力，油门响应比较到位，能够让人体会到领先一步的快感。整车在起步加速、制动减速以及转弯过程中，车身没有松垮感，底盘显得很扎实。发动机与变速器显然经过了精心调校和匹配，动力输出很流畅。变速器换挡清晰，没有任何的滞涩。制动系统比较出色，需要减速时深踩制动踏板，车速立刻降了下来，没有明显的前冲现象。它最大扭矩出现在4000r/min，将加挡时机选择在4000r/min时有明显的推背感。

再说说桑3000吧。总体感觉外观比桑2000大气，颜色比较多，但有些焊接点的地方依然有些不尽如人意。打开车门，浅颜色的内饰让人眼前一亮，真皮座椅手感不错，坐起来也较舒服。座椅可前后调节，却没有上下调节功能，后面中间的位置腿部不太舒服。

桑3000换挡轻松，但男士开的话会感觉提速有些肉，3800转速以下换挡速度有些上不来。自动挡提速换挡时明显可以感觉到车有所停顿后才能挂上挡，提速比手动档慢一些。桑3000方向盘单向转向约为两圈半，助力略嫌沉重，刹车踏板的位置较高。

总评：

东方之子与桑3000价格相当，桑3000在空间与动力性上都和东方之子有差距，东方之子95千瓦的最大功率与180牛顿米的最大扭矩都超出了同级车，它190千米的最高时速也让同级车望尘莫及。操控方面两车各有特色，配置方面东方之子也更多更全。综合比较而言，东方之子性价比方面略胜一筹，但是仁者见仁，具体选择哪款车还要看消费者自己的喜欢了。

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