大众汽车途锐车队出征达喀尔拉力赛

在15天中，穿越7个国家，行程9043公里：2006年元旦，第28届达喀尔拉力赛在里斯本揭幕，必将对汽车组的188辆汽车及其车手带来紧张而苛刻的挑战。

大众汽车途锐车队已经跃跃欲试。大众汽车途锐车队有5辆途锐赛车2（Race Touareg 2）原型车参加经典的沙漠之战，车手/领航员分别是Jutta Kleinschmidt/Fabrizia Pons（德国/意大利）Mark Miller/Dirk von Zitzewitz（美国/德国）、Bruno Saby/Michel Périn（法国/法国）、Carlos Sainz/Andy Schulz（西班牙/德国）和Giniel de Villiers/Tina Thörner（南非/瑞典）。“五对车手和领航员以及整个后援团队已经做好了充分准备。”大众汽车集团的赛车运动主管Kris Nissen说，“在长时间的准备阶段之后，我们非常高兴地迎来了新赛季。在新赛季开始之前，每个人都体验到了这种刺激感。我们要为胜利而战，不言而喻，我们也需要上帝的眷顾。”

在12月18日，5对选手和78位车队成员在沃尔夫斯堡参加了振奋人心的欢送会。之后，5辆途锐赛车2原型车于上个星期三在马德里附近结束了展览。Kris Nissen解释道：“每个车队成员都在家中度过了圣诞节，在准备阶段中的紧张身心得到了放松。在新年前夕开始比赛之前，我们还要进行最终的准备工作，特别是仔细检验技术和管理方面。所有车辆和车队成员必须经历这个耗费时间的流程。”

5辆新款大众汽车途锐赛车2原型车参加经典的沙漠之战

在荣获三场胜利和国际汽联世界杯越野拉力赛冠军之后，大众汽车途锐赛车在各个方面都进行了进一步开发。如今，五缸TDI发动机的功率为275马力，动力和节气门响应性得到了显著提高，车手和领航员的操纵性和视野也得到了优化。

“在为最艰巨的越野拉力赛进行准备的过程中，大众汽车再次提高了速度，”大众汽车途锐车队女车手Jutta Kleinschmidt解释道，“新款途锐赛车2经历了艰巨的开发项目。此后，在葡萄牙首次参赛时，新款途锐赛车2就获得了第二名、第三名和第四名。新款途锐赛车2在各个方面都更加出色。许多实用性细节也进行了优化。例如，我们提高了途锐赛车2驾驶舱中的视野。另外，新式后下裙板使比赛中几乎不可避免的换胎变得更加轻松。”在2005年达喀尔拉力赛中，Jutta Kleinschmidt与领航员Fabrizia Pons获得了第三名。在达喀尔拉力赛的27年历史中，这是柴油车车手首次登上领奖台。

第28届达喀尔拉力赛的经典赛道

“达喀尔拉力赛早已成为高级别的运动竞赛，但冒险精神依然存在。每个参与者，包括技师、车队经理、卡车或者在露营地过夜的驾驶员，都面临着同样的条件。”大众汽车途锐车队的车手Bruno Saby描述道，“这场拉力赛非常艰苦。我们要长时间地征战，要长时间地集中注意力。此外，我们经常度过不眠之夜，因为帐篷和酒店有着天壤之别。然而，我在心理上和生理上都已经适应一年到头的这种挑战。”在取得3场胜利之后，Bruno Saby在2005年赛季为大众汽车途锐车队赢得了国际汽联世界杯越野拉力赛。

“达喀尔拉力赛的经典赛道在等待我们，”Bruno Saby的领航员Michel Périn解释道，“9043公里的赛程穿越了7个国家，其中在15个赛段有4813公里的计时赛。在最初两天的葡萄牙赛程中，我们可以预期典型的拉力赛赛道，就像世界拉力锦标赛的赛道一样。随后，我们将乘渡船从西班牙前往摩洛哥。在摩洛哥，我们要面对极为艰难的坑洼不平的赛道。在毛里塔尼亚，我们要越过高大的沙丘，随后进入植被更加密集的马里、几内亚和塞内加尔。在这里，岔道比比皆是，导航极为困难。”Michel Périn曾在达喀尔拉力赛中赢得3场分站段胜利，Michel Périn是越野拉力赛中最成功的领航员，在43场比赛中赢得了23场胜利。

实力强大的三对选手加盟大众汽车途锐车队

在2005年赛季，三对选手的加盟进一步增强了大众汽车途锐车队的实力，他们是Mark Miller/Dirk von Zitzewitz（美国/德国）、Carlos Sainz/Andy Schulz（西班牙/德国）和Giniel de Villiers/Tina Thörner（南非/瑞典）。西班牙的Carlos Sainz是最成功的世界拉力锦标赛车手，迄今已经赢得了26场胜利。在结束世界拉力锦标赛的职业生涯之后，Carlos Sainz在大众汽车途锐车队开始了激动人心的新挑战。Carlos Sainz对首次征战达喀尔拉力赛已经迫不及待。“在过去几个月中，我进行了广泛的测试，并与领航员Andy Schulz共同进行了密集的准备。Andy Schulz在达喀尔拉力赛上曾经获得了两场胜利，能够为我提供许多宝贵的技巧。现在是真正体验拉力赛的时候了。”在最初两天的葡萄牙赛程中，Carlos Sainz会带来一些惊喜：在欧洲南部的经典赛道应该适合世界拉力锦标赛的两届冠军得主。

在2005年国际汽联世界杯越野拉力赛中，Giniel de Villiers/Tina Thörner（南非/瑞典）为大众汽车途锐车队获得了两站亚军。在过去三年中，Giniel de Villiers在达喀尔拉力赛中都战胜了更加富有经验的队友。Giniel de Villiers期望得益于过去几年中获得的经验。Giniel de Villiers声称：“在2006年，我拥有了赛车生涯中最棒的赛车。”

Mark Miller是新加盟大众汽车途锐车队的车手。Mark Miller来自美国，是第三次参加达喀尔拉力赛。Mark Miller的领航员是德国的Dirk von Zitzewitz。在2005年，Dirk von Zitzewitz是大众汽车途锐车队车手Robby Gordon的领航员。Mark Miller与Dirk von Zitzewitz之间有着长期的友谊：他们在早期职业生涯中都参加了汽车耐力赛，并于2002年和2004年共同征战达喀尔拉力赛。

新规则需要传统导航以及路书和指南针

“2006年达喀尔拉力赛开始实施新的导航规则，”领航员Dirk von Zitzewitz解释道，“因此，领航员扮演着更加重要的角色。”不久之前，车队是借助全球定位系统（GPS），从一个预定控制点精确地前往下一个预定控制点；在2006年，情况则与沙漠拉力赛一样。车队只能使用主办方提供的全球定位系统，这些全球定位系统仅仅显示赛段起点和终点之间的方向和速度。因此，路线必须用路书来确定。在车手进入不可见检录点周围的三公里之内，全球定位系统仅仅显示有关检录点的更多详细信息。在分站赛前夕分发的路书为领航员提供了检录点之间定位的唯一方式。Dirk von Zitzewitz说：“与以前相比，新规则使领航员的任务变得更加困难，但也更加有趣。在分站赛前夕，五名领航员共同检阅次日的路书。在此，完美的团队合作显然是获得成功的关键因素。”

在2005年达喀尔拉力赛中，大众汽车途锐车队的车手和领航员展现了卓越的团队合作精神：12个月前，大众汽车途锐车队的Jutta Kleinschmidt/Fabrizia Pons、Bruno Saby/Michel Périn和Robby Gordon/Dirk von Zitzewitz分别获得了第三名、第五名和第十二名。另外，大众汽车途锐车队的车手获得了4个分站赛冠军，12次登上了分站赛领奖台，并且有四天居于总积分榜首位。

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