F1德国站阿隆索发挥出色夺冠

本报讯 这回不是爆缸，而是赛车机械故障，雷克南没能改写自己在德国大奖赛无法完成比赛的历史，芬兰人在第35圈的退出再次将分站冠军和10个积分拱手让于阿隆索，西班牙人目前在车手积分榜上的领先优势增加至36分，在本年度F1车手总冠军的争夺上已经没有多少悬念了。

排位赛取得首发车位的雷克南在发车后迅速抢入第一个弯道，阿隆索和舒马赫超过了巴顿进入前三，比赛完全进入迈凯轮预先设计的轨道，雷克南不断在前面扩大领先优势，在第一次进站后他领先阿隆索超过10秒。然而就在这次进站后，雷克南的赛车速度开始减慢，而在第35圈时芬兰人又一次将赛车停在了赛道边，退出。雷克南退出最大的得益者当然是阿隆索，西班牙人顺利地取得了自己本赛季第6个分站赛冠军，目前他在车手积分榜上以87分领先群雄，雷克南仍然只有51分排在第二。

另一个失意者是舒马赫，主场作战的他在后半段赛车全无速度，先后被巴顿、费斯切拉在赛道上超越，只能屈居第五。最后发车的蒙托亚凭借车队的战术取得了亚军，巴顿、费斯切拉、舒马赫、小舒马赫、库特哈德和马萨分获三至八名。

■口水

“他们已经没有机会了”

雷克南的退出又一次成全了阿隆索，西班牙人在德国站夺冠后将在车手积分榜上的领先优势扩大至36分，得意的阿隆索在赛后的新闻发布会上甚至宣称迈凯轮已经没有机会赶上自己了。

阿隆索在接受记者采访时表示，雷诺赛车的平衡和速度表现从开始到最后也都是完美的，包括在进站时车队的工作，他的赛车很有竞争力。阿隆索也承认迈凯轮的赛车在这条赛道上一直都很有竞争力，但比赛不是只有三十圈，所以跑到最后的才是胜利者。对于总冠军的归属，西班牙人表示现在还是只能一站一站地来，他的目标是争取每一站都拿到积分，首先要完成比赛。

最后，阿隆索还是忍不住说出了心里的想法，“迈凯轮已经很难有机会超过我了”。

舒马赫主场很受伤

第五，这个成绩与舒马赫的发车位置相同，但车王曾在比赛中排在第二，最后没有登上颁奖台当然很受伤，尤其是在比赛末段先后被巴顿和费斯切拉超越，更是让德国人郁闷不已。

舒马赫的发车绝对牛，从第五连续超过了费斯切拉和巴顿，在比赛前半段一直处于前三，但舒马赫却在第一次进站后遇上了不争气的赛车，出站后舒马赫与巴顿的差距逐渐缩小，虽然德国人一直死死占住线路阻止英国人超车，然而F1不仅仅考验人，更加要比拼赛车水准，F2005低劣的竞争力让舒马赫只能仰天长叹，在被巴顿、蒙托亚超越后，还要在最后一圈被费斯切拉拼掉，排位赛的努力以及发车的拼杀全都失去了意义。或许正像车队经理让·托德所说的那样，除了人和引擎是对的，F2005的其他环节都不对，德国人在主场只能很受伤。

迈凯轮还有高兴的

本报讯 虽然队友的世界冠军梦越来越远了，但蒙托亚却为自己的表现感到满意。哥伦比亚人昨天从末位发车，最终获得第二。

一向特立独行的蒙托亚甚至认为自己本应赢得比赛，“这个结果有点让人失望，因为排位赛的失误和重载油量，这使得我没有办法跑得更快些，事实上我应该能够赢得这场比赛。我对昨天所犯的错误表示道歉，但我今天用第二名的成绩弥补了这一切。”哥伦比亚人在昨天比赛的头两圈发挥得相当出色，从20位一路追到第10位，他的重载油战略使得他在进站加油后可以拼命赶路，在第二次停站后，他就追到了第二的位置。

蒙托亚赛后接受记者采访时表示：“最开始的几圈有些疯狂，我遇到了交通阻塞，这为我省了些油，当前面没有阻碍时，我就可以拼命地开车。当我追上舒马赫和巴顿时，我跟在他们后面也同样节省了些汽油。在巴顿超越舒马赫时，我有些担心，因为我的车虽然很不错，但有前车堵路时，它可就有发挥不出来了。”

文章来源：新京报

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