世锦赛大奖赛集团筹划F1车队叛逃

美国时间2005年6月19日，F1美国站比赛中，使用米其林轮胎的7支车队，共计14辆赛车，因为轮胎安全问题而退出比赛，该站比赛也因此成为F1历史上参赛车辆最少的分站赛（6辆），从而成为F1发展史中值得纪念的一笔。而该事件的背后，则隐藏着车队与主办方之间的经济矛盾。

目前，F1赛的正式全名为“一级方程式赛车世界锦标赛(FIA Formula World Championship)”。所谓FIA，是F1的主办单位———总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会（FIA是法文Federation　Internationale del’Automobile的缩写）；FIA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM（Formula One Management）关系密切，总部设于英国伦敦的FOM，负责F1在世界各个赛站的商业与广告业务。

F1比赛收益颇丰，但参赛车队认为，作为比赛主体的车队，收益仅占全部赛事收益的25%不到，这显然太低了。为此，除法拉利车队外，其他车队与FOM的合同只续约到2007年，此后有可能另起炉灶。

世锦赛大奖赛集团(GPWC)是筹划F1车队“叛逃”的“主谋”，该机构承诺给加盟的F1车队更高的利益分成，最高可达75%-80%。而FOM为了留住其他9支车队，也提出了与车队续约的《协和条约》新协议，FOM的老板伯尼·埃克莱斯顿承诺，车队可以获得全部收益的50%。

不过，迈凯伦车队老板丹尼斯在今年2月19日接受《卫报》采访时曾表示，不排除迈凯伦车队跳槽的可能。法拉利车队是目前F1众车队中唯一与FOM续约到2012年的车队，而支持加入世锦赛大奖赛集团的供应商有宝马、戴姆勒-克莱斯勒、本田、雷诺和丰田。

来源于《每日经济报道》

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