汽车内饰设计你懂多少 编辑带你去探秘

汽车内饰设计你懂多少 编辑带你去探秘(1)

　　无论你作为一位乘坐着坐在舒适明亮的汽车里，还是作为一名驾驶者准确熟练地操控自己心仪的爱车，你是否想过这一切都与汽车的内饰设计息息相关，汽车的外形设计固然重要，但汽车内饰却是驾驶者接触最多的部分，内饰设计虽然看起来不如外形那般光彩夺目，却承担着满足消费者功能性需求的重任，内饰设计师必须思维缜密而敏感，因为他们设计着与消费者联系最为紧密的车内空间和常用设备。

　　汽车是一个复杂的零件集合体，其中的功能模块之多，机构之复杂可以称得上是人类技术文明的活体雕塑，文明能够舒适地驾驭如此复杂的钢铁巨兽，直观地感应它身上的信息，正是归功于合理的内饰设计的功劳。但在汽车刚刚诞生的时候，整体车身还很简陋，当时人们只是把汽车当作马车的衍生物，所以其外部形式和内部结构都与马车神似，当时马车一般为上层社会的头面人物所拥有，因而汽车的内饰设计材料一般也是按照当时显贵们的需求，采用大量的名贵木材，放置真皮座椅以及镶嵌贵重金属，所以直到现如今，高档的豪华汽车比如劳斯莱斯、本特利等仍然坚持采用镶嵌高档的实木装饰条的设计手法标榜其贵族身份。

　　汽车在发明之初虽然没有所谓的内饰设计，但是几个汽车的重要功能部件已经发明出来了，其中之一便是汽车驾驶的关键设备——方向盘，但是当时的方向盘的转向轴方向垂直于水平面，造成司机驾驶汽车时很不“趁手”，不但视野有限，还经常会腰酸背痛，驾驶员在经过漫长的肉体折磨之后，上帝看不过去了，在1887年秋季他终于出手了：德国戴姆勒汽车公司修理工人将一辆“菲顿”牌汽车进行大修，当吊车工人把修好的车身吊回装配时，吊钩意外滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。砸过后的方向盘角度不但正好适合人们坐姿驾驶，还使方向盘不会再妨碍驾驶视野汽车的视野，可谓歪打正着。

　　汽车的内饰设计发展与相关领域的功能与技术发展是分不开的，在汽车刚刚出现的年代，人们只发明了很少的机构用于辅助汽车的驾驶，汽车上的驾驶机构设计复杂，操作费时费力，除此之外，当时由于缺乏统一的行业标准，所以每一辆车的内饰布局结构大不一样，人们在熟练地驾驶一辆车之后养成的驾驶习惯在另一辆车上可能毫无用处。在尽历了无数次头破血流的教训之后，人们终于认识到他们把开车和骑马混淆了，马车可以只有一根缰绳，但是汽车却注定要有明晰易懂的显示系统，轻便灵巧的驾驶机构，以及有别于马车的内部布局，于是汽车内饰设计终于出现了一些不同于马车的特点。

　　20世纪初的汽车内饰设计实际上还是有很大进步的，现代汽车内饰布局方式的雏形已经在福特T型车上出现了，从车身内部可以看出明显的几大功能分区，包括倾斜式方向盘，离合刹车加速机构，换挡机构等模块，虽然形式上比较丑陋粗糙但至少都已粉墨登场。值得称道的是T型车上的踏板式加速机构很好地解决了汽车驾驶的手脚协调问题，成为现代汽车加速踏板的雏形。的那是由于早期的汽车没有空调等设备，避震机构也很简陋，加上还要操纵不怎么精确的方向盘，所以当时开汽车绝对称得上是“铁人”运动，司机注意力要十二分的集中，而且早期汽车的刹车很重，同时也没有方向盘助力系统，一旦出现突发情况，司机必须要拿出浑身解数来使自己的汽车摆脱困境。

　　汽车设计的真正春天出现在20世纪20年代，1927年通用汽车公司斯隆总裁与厄尔创立了“艺术与色彩部”来对汽车的外形和内饰设计进行控制，工作性质相当于现在的设计部，同时现代内饰设计的基本布局已经在当时的美国车上出现了，例如1931年的林肯汽车的中央仪表板已经集成了大量的仪表仪器，同时已经有意识的进行了合理规划。遗憾的是当时内饰设计还是处于起步阶段，各个部件的造型虽然在审美与功能层次上进行了优化，但还显得极其粗糙与简陋，车身内部还是给人冰冷的机械感。