中国导航地图商面临最大危机

　　新年伊始，08年对中国的导航市场而言可以算是艰难的一年，07年还算是火爆的一年，行业内人士普遍认为08年将是井喷的可喜的一年。谁知中国一进入08年天灾人祸不断，南方雪灾、火车出轨、汶川大地震，好不容易我国成功举办了奥运会以为萧条的导航市场可以有点起色了，谁知美国的金融危机全球蔓延，这又给了中国本来就不怎么火的导航市场雪上加霜。
　　08年是多灾多难的一年，对中国的导航市场而言同样也是，作为导航市场核心的一环导航地图也不例外。现在我们对09年的前景以及以后的中国导航市场前景的预测不敢过分乐观，多数导航产业链厂家和调研公司都持谨慎的态度。甚至有些悲观的论点把中国的导航市场比作玻璃前的苍蝇前途看似光明，但是出路没有。
　　上述悲观的论点并不是危言耸听，中国的导航市场和欧美日的导航市场相比我们不难看出一点眉目，虽然有着政策和使用习惯等多种因素不同，但是更应该看出中国国情不同于欧美日，在中国市场上就要符合中国游戏规则来布局企业战略。比如一点就是3D导航地图的应用，欧美日导航地图已经做到了门址的精细程度，所以我们的导航地图商就不断的追求地图数据的详细程度而忽略了消费者实际真正的需求。
　　话说3D导航地图有俩点值得考虑，一是这么好看立体的地图在实际导航过程中使用到了么？第一关安全的门槛就不能通过，现在驾车导航时主要靠的语音导航，而不是看着你这地图来驾驶，这在驾驶当中是十分危险的事情。二是再精细的地图，POI兴趣点再多也是零碎的信息而地图商或者内容服务提供商没有把它们整合起来形成有效价值。这一点恰恰是众多的导航地图商所忽略的问题，而这一点正是消费者所关注的焦点，直接影响着消费者对导航的使用体验。举例来说，在外地想找吃饭的地方，在导航地图上一搜很多酒店饭馆一大堆，那么实际消费者只需要离自己最近的一家就够了，但是这个最近的一家酒店饭馆消费者实际需求却很少有导航地图商来提供。
　　说到这里，其实说白了就是导航地图商对实际消费者真正的需求的挖掘不够，对中国导航消费者习惯没有理解透彻，这里牵涉到消费者对正版和盗版地图的看法，升级导航地图的费用和方式等等很多问题在这里就不做论述了。我们还是看导航地图商面临着什么样的危机，在即将来临的09年或者更远的未来会遇到什么样的阻碍。
　　危机一：游戏规则的颤变将颠覆现有导航地图市场格局
　　游戏规则的搅局者从来不缺，这对一些公司或许是机遇，而对一些不善变的公司就是灾难。现在导航地图在前装导航市场四维和高德占据着超过90%的市场份额，而我们研究的重点是单家导航地图商究竟占据市场多少为佳。其实如果单家导航地图商占据了50&以上才不惧怕游戏规则的颤变，才是真正的市场霸主。如果第一名不能和第二三名导航市场份额拉开距离，很容易被市场所左右。比如汽车厂商会扶持第二三名的导航地图商来防止第一名导航地图商做大做强，这是企业的一种对市场的一种制约和平衡。也比如有资本雄厚的厂商会联合导航地图商来压制其它图商的发展，使导航地图市场格局重新划分。
　　我国PND和手机导航地图市场至今还没有一家市场占有率超过40%这一数据，那么在这个导航地图多种品牌并列时期很容易出现搅局者，从市场长远来看有利于我国导航地图商从目前的11家之多剧减到类似欧美日俩三家，从导航产业链上看是十分有利的。但是具体到导航地图企业谁胜出谁会被淘汰这是个十分痛苦的时期，但不因痛苦这种趋势就不会发生。在09年导航地图品牌集中度也会随着导航终端产品品牌度一起集中，可谓是品牌淘汰期。
　　即使在品牌淘汰期胜出的导航地图商也不要高兴的太早，这个垄断一旦产生就会有新的变化出现，这是我们所说的第二个危机资本运作收购是永恒最省事最有效率的事情。
　　在游戏规则中还有很多突发事件不按常理出牌，比如说是导航地图盈利模式的改变，会逼迫一些导航地图商淡出中国的导航市场。比如凯立德在导航地图使用上就做了一些变化，免费使用正版导航地图按次数收取费用。这样就对那些实施购买正版导航地图要花“巨资”的守旧的导航地图企业带来巨大的冲击，一旦游戏规则改变了就意味着顺则昌逆则亡。
　　再比如说导航产业链下游的终端厂商的变化照样可以影响着导航地图市场的格局，因为目前导航市场现状给予了很多的变数。我国导航终端市场同样是品牌巨多，有名的如PND品牌任我游，新科等品牌市场占有率并不高，GPS导航手机如诺基亚，多普达等品牌也是如此，山寨机或者杂牌机统治着中国的导航终端市场。那么这样一个市场现状就存在很多的变数，想想假设把山寨机或者杂牌机统一起来或者团结起来形成的市场能量将要改变的是中国整个导航市场的现有格局。这不是不可能的，在充满变数的导航市场企业战略就要考虑一切不稳定的因素才能面对变化从容应对。
　　危机二：资本的运作收购兼并对未来导航地图商的考验
　　看看欧美两大导航地图商被诺基亚和TomTom收购，这给予我们一个很大的警惕，就是导航地图商角色和地位的转变对未来的导航市场来说是好还是坏。
　　也许我们会说我国从事导航地图的企业太多了，应该多多收购和兼并这是好事。也有的导航地图企业可能正等着被收购，因为现阶段中国导航地图企业很多都挣扎在生死线上。但是资本的运作是要追求利润的最大化，一个是众多导航地图企业生死拼杀时期，一个是导航地图市场分出胜负只存在两三家的时期，在哪个时期收购大家一目了然。
　　收购不仅仅看资本的问题，还是考虑到这个市场前景的问题，如果只有两三家导航企业存在中国导航市场，但是市场前景不看好照样会没有企业来收购。也许很多人以为中国导航市场前景不是很广阔么？这里就要细分中国导航地图市场是否能为投资者带来多大的利润空间。
　　收购并不意味着是好事，就以中国为例，考虑到我国国情收购导航地图企业只能是国内企业，那么有哪些企业收购图商的可能性大呢？只有中国移动运营商和汽车厂商两类企业可能性最大。导航地图商一旦被收购就意味着失去了在导航市场的核心地位，对整个导航产业链失去了整合加强自身地位的机会。导航地图商如果一旦变成只卖数据，将会被逐出导航市场竞争舞台。
　　所以针对导航地图商被收购一事，要做好充足的准备，虽然看起来很遥远，但是未雨绸缪总是好的。辛辛苦苦终于坐上导航市场的霸主地位，中国导航地图企业也只有两三家的时候突然被收购，就像为别人做嫁衣一般。这里要想避免被收购，成为中国导航市场独立的导航地图商甚至是作为世界导航市场独立的图商的存在，中国导航地图商还是有机会的。
　　为什么这样说中国导航地图商可以免去被收购作为独立图商存在的机会巨大呢？原因如下：中国移动运营商收购可能性最大，而且很有实力来完成这个资本市场的运作。但是不能不考虑未来3至5年内是收购的可能性很小，3G的建设将是中国移动运营商未来几年内的工作重点，想要在这个时期收购导航地图商从时机选择和成本运算上是极不划算的事情。而第二个收购图商的汽车厂商可能性会更小，因为谁知道这次经济危机会持续到什么时候，从资金和精力上都不允许他们这样做。当然这一切都是在理想情况下做出的判断，市场是不断变化的，至于3至5年内收购导航地图商也存在可能性。
　　这个3至5年就是导航地图商的机会，在这一段时期内做大做强企业，才能增加抵抗市场风险的能力。中国的导航地图商如果能在3至5年内分出胜负来，淘汰一大部分图商就会在导航产业链上占据了主动权，到时候是被收购还是要独立都有了极大的周转余地。
　　说到底，导航地图企业都是在和时间赛跑，谁领先一步就是生和死的分界线。潜伏的危机四面埋伏，稍不留意就会被市场吞噬掉，对中国的导航地图企业战略高层来说，未来考验的是目光的长远性和对突发事件的预测性，对导航地图来说将进入一个困难加蜕变的时期。