面子功夫做的足 试驾一汽丰田全新威驰

大家车网 2013-12-17 17:19 来源:网摘 作者:原琳

试驾一汽丰田全新威驰(外观)

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  想要在国内小型车市场站稳脚跟,只有亲民的价格和相对丰富的配置,已经不足以成为成功的基础。有些厂商喜欢从样子下手,用更吸引人的设计来获得青睐,而有些厂商则喜欢将储物功能做到极致,让小车也能够大用途。全新威驰的问世,将这一格局做出了一些调整,丰田致力于将全新威驰打造成一款同时兼顾面子、空间、配置的多元化小车,并且针对中国消费者的需求,做出了不少改进。

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  6.98-11.28万元的售价区间,让全新威驰覆盖了几乎三个跨度,想要同时从三个细分市场分到一杯羹,对于全新威驰来说,似乎还是个挑战。丰田全新的家族式设计风格,已经彻头彻尾的贯彻到了全新威驰身上,不得不说,在这些新设计的武装下,全新威驰的确给我们带来了颇具新鲜感的视觉冲击。

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  就外形设计而言,我唯一不满意的就是一款10万元区间的高配车型,没有配备倒车雷达,剩下的这一点成本,会给使用者带来很大的麻烦。当然,丰田对于空气动力学的诠释一向很到位,即便是身处小型车级别的全新威驰,也传承了这一值得学习的家族传统。

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关键词:试驾一汽丰田全新威驰  新威驰   责任编辑: 王珺

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威驰 2010款 1.6 GLX-i 天窗版 AT 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.59 秒 39.17 米 7.29 L
总评分数 6.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

6分

新威驰的内饰设计缺乏新意,配置也较一般,仪表盘设置在中间部分与其他车不同,做工较差,接缝较大,用料大部分为硬塑料,质感较差,但座椅包裹性较好加上后排空间的平地板也在一定程度上提高了乘坐舒适的舒适性。

评测编辑:小婷

8分

方向盘较轻,指向精准,油门灵敏,但刹车偏软,变速箱换挡手感一般,悬挂偏软,乘坐舒适性不错,通过性好,但过高的车身影响了车身稳定性,高速过弯侧倾较大;整体来说操控比较轻盈。

评测编辑:王珺

6分

采用VVT-I发动机,动力充足,起步提速快,但高速超车容易发飘,发动机噪音较大。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐