Superleggera（一）

　　发动机的威胁从来不会被削减，油门的初段行程非常僵硬，而在这之后你似乎得到了无限的魔法，在任何时间都能轻易找到最合适的转速。同时的你的脊椎也在面临严峻的考验，更不用说脖子了，如果它不够粗的话，可能30米之内就能被拧断。

　　兰博基尼一直以大马力闻名于世，可即使以他们的角度来看，2011款盖拉多LP570-4 Superleggera的气质仍旧浮华的令人吃惊。不过这也是它应该走的路线，因为它是迄今为止最快的盖拉多。

　　看看吧，车尾安装着巨大的碳纤维扰流板，如果愿意花钱的话甚至能选装更大号的。你也可以选装来自Otto Fuchs的锻造铝轮毂，每一个都要比标配的轻3.18公斤，配备的倍耐力P Zero Corsa轮胎，前后尺寸分别是235/35 ZR19和295/30 ZR19。轮拱也不算低调，而前进气口更是跟雷文顿有些神似。

　　如果说前脸还不能触动你的神经，那么车尾肯定不会让你失望。这里有浴缸那么大的扰流板，四根排气管也跟战舰炮台上的炮口一般壮硕。

　　如果说外观已经夸张到无以复加的地步，那么内饰则是另一番景象。打开羽量级的车门，标配的多级可调座椅部件了，取而代之的是上等麂皮包裹的碳纤维材质座椅，包裹的太紧了，你都感觉是把自己硬塞进了进去。每个座椅都配备了赛车用的四点式安全带，上面还画着愤怒公牛的图案。

　　作为一辆轻量化赛车级产品，所有多余的配置也都被一一抛弃了，包括导航系统、音响之类，只要不能帮它跑的更快，都会被它拒之门外。Superleggera采用铝质车身框架，不光让它在盖拉多车系中体重最轻，即使跟一些中型轿车相比它也是身轻如燕，别忘了它使用的V10发动机可是相当有重量的。据说，兰博基尼的工程师们曾经把车拆的不成样子，把不必要的部分全都扔了，得以成功减重70公斤。

　　另外，车窗玻璃、发动机盖的玻璃全都换成了聚碳酸酯材质，而车外的后视镜壳、发动机盖，以及所有外观看不到的板材全部都是碳纤维的。