在高性能车型的产品设立上，奥迪与对手有着不同的理解，四圈品牌认为在普通民用版与最高性能版之间仍然存有空白区。因此在普通版本之上，先是有着性能突出的S系列，例如在中国市场销售的S8、S5以及TTS;而在S系列之上，才是性能更为凶悍的RS系列。对于销量而言，这无疑是个不错的主意，但对于铸造一个品牌的性能图腾来说，S系列与RS系列的共存，或多或少会分散车迷以及用户的注意力。这似乎也正是RS系列要比宝马M及奔驰AMG更加低调或者说是鲜为人知的原因，然而现在这一切要靠RS5 Coupe去改变。

　　高性能是奥迪RS系列的核心特征，但就像蜘蛛侠、蝙蝠侠、绿巨人等超级英雄一样，奥迪RS5 Coupe甚至整个奥迪RS系列都很享受他们所展现出的那种表里不一的高反差。如果仅看外观，RS5与普通版的奥迪A5有着80%以上的相似度，开着它上街绝没有保时捷911或日产GT-R那么招摇拉风，很多人会被它的“普通相貌”所迷惑，意识不到它的强悍。当然只需稍加用心，由亚光铝边框修饰的六边形进气格栅、有着巨大花瓣形制动盘的20英寸轮胎、起速时可升起的小尾翼以及车头处的RS徽章等元素还是会暴露奥迪RS5 Coupe的特殊身份，但即便如此，此时的你还是不会真正感悟到RS的能力。

　　超级英雄们之所以能够成名都是因为他们拥有超凡能力，而奥迪RS5 Coupe的超能力便是它的性能和速度。在动力与传动系统等方面，RS5 Coupe与普通版A5已没有了太大瓜葛，4.2 L排量的V8 FSI发动机在目前的S5中已是看不见了。不过如果你的记性足够好，会记起之前S5也曾有过搭载4.2 L V8发动机的时光，但它的动力与眼前的RS5却不可同日而语。如今的这款RS5最大功率高达331 kW，比早先的S5足足提升了70 kW，最大扭矩为430 N·m，漂亮的数据甚至超过了几年前我所试驾的V8版本奥迪R8。如此强悍的动力是依靠一款7挡双离合器变速器传输的，顺畅与敏捷是概括这款变速器最恰当的词语。在多数情况下，你会惊讶于高性能运动轿车居然也能带来如此平顺的舒适感，而另一方面，即便你猛然来了兴致，大力踩尽油门，变速器也会快速“变脸”，给你心里想要的一切。

　　毫无疑问quattro系统承载了奥迪漂行赛道的荣光往事，而在经历了三十余年的持续发展后，它更是进化成一项复杂而又精密的科技。奥迪RS 5 Coupe标配以最新一代的quattro系统，正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器可将动力以40:60的比例分配给前后轴，以获得更佳的运动性能。而当车辆出现侧滑等特殊情况时，中央差速器则会迅速调整动力分配，最多能将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。不仅如此，奥迪RS5 Coupe还提供运动差速器作为选配，这项装置可通过叠加齿轮，分两级在后轮间主动进行动力分配。此外，冠状齿轮中央差速器还可与扭矩矢量分配系统协同作用，对四个车轮进行控制。在激烈的驾驶状态下，如果内侧车轮负荷降低过多，系统便会对内侧车轮进行轻微制动，避免车辆进入打滑等危险状态。

　　如果只是在纸面上讨论，新一代quattro实在是光芒四射，它令奥迪RS们在极限操控方面拥有了得天独厚的优势。但这难免也会让人产生好奇，若让奥迪RS5 Coupe去和始终坚持后驱方式的宝马M3、奔驰AMG C63在测试场或赛道上来一次真正的对决，会是一个什么结果?看来我需要自己去找答案。

　　与往常开放式的自由试驾不同，这是一次赛道体验，奥迪显然希望用赛车运动的方式，将奥迪RS5 Coupe的激情与特质尽可能毫无衰减的传递给我们。不过试驾教练们并没有急于向我们展示超级英雄究竟能够跑多快，而是先证明了奥迪RS5 Coupe站的能有多稳。事实证明，若要让奥迪RS5 Coupe从100 km/h的速度制动到静止，只需35 m左右的距离即可。而如果在40 km/h车速时大力制动，甚至仅需令人咋舌的5 m距离就能让其停止。如果用户进一步追求极致性能，还可选配陶瓷制动盘。陶瓷制动盘不仅拥有更好的抗热衰减能力，还能有效降低簧下质量，提高动态性能，但据称四个陶瓷制动盘的成本需要12万元，同样令人咋舌。

　　进入车内，你能通过多处显眼的标识来辨别出奥迪RS5 Coupe的特殊身份，但总体而言内饰还是没有逃脱奥迪A5定下的基调。车内的几处碳纤维饰条和平底设计的方向盘渲染出了浓浓的运动气息，不过专业的桶形运动座椅却不是标准配备让人有些意外。与超级跑车相比，奥迪RS5 Coupe有着不错的实用性，例如行李厢与车内储物空间等设计都绝非摆设，但在乘坐空间上也还称不上表现上乘。与我同车的是一个身高超过1.9 m的帅哥，当他坐进驾驶席调整好坐姿后，后排的膝部空间早已被挤占的不成样子了。按下启动按钮，唤醒超级英雄，仪表指针和发动机声响都会以各自特有的方式向驾驶者致以问候。按照官方说法，奥迪RS5 Coupe的0~100 km/h加速仅需4.5 s，因此急加速本因是最为血脉喷张的一环，但作为驾驶者，我也许因过分专注而没有感受到太多的刺激。不过移至副驾驶席后，超级英雄立刻让精神松散的我变得紧绷起来。当身旁的那位帅哥猛然加速时，我的大脑瞬间因血不足而产生了轻微晕眩感，这份感觉有些像在游乐园乘坐海盗船一样，很奇特，这也是奥迪RS5 Coupe强悍动力特有的证明方式。奥迪RS5 Coupe在赛道中的那份犀利以及底盘的强韧与贴合、转向的精准都是意料之中的事情，但超级英雄其实并没有时刻表现出它势大力沉的暴虐之态，它更像是一条在深海中随心所欲游走的剑鱼，迅速而敏捷。我们驾驶着奥迪RS5 Coupe一圈圈的在赛道中疾驰，情绪也随着或直或弯的赛道起起伏伏，7挡变速器却是在一如既往的保持着平顺，加速时也没感受到有被人猛踹一脚的夸张，过弯时甚至就连响胎的机会都不多见。这一切都能让驾驶者感到从容，我甚至还能够抽空与同车帅哥聊天，但只需看一眼仪表，超过7 000 r/min的转速或是近乎180 km/h的车速还是会在猛然间让人惊愕或分神。如果站在场外，你感受到的则又是另外一番景象了。赛道里的奥迪RS5 Coupe会像子弹一样从你眼前一闪而过，动态模式下的4.2 L排量V8 FSI发动机会毫无掩饰的发出震耳的声浪，响彻于整个赛道之内。这份澎湃与车内的从容稳健完全像是一枚硬币的两面，但却是同一个家伙一手制造的。

　　奥迪RS5 Coupe是RS系列中的先锋，奥迪今后还将以每年两款的速度引进更多的RS车型。高性能运动轿车并非是一个以量取胜的战场，这些家族中的性能翘楚更多担当的只是塑造精神图腾的重任，不过在面对完美的性能和119.8万元的价格时，我认为奥迪RS5 Coupe也许会做到更多。它有足够的理由会被越来越多的车迷和潜在用户视为心中的“Dream Car”，而能够努力实现自身梦想者，又是大有人在的。