当初第一代国产唯雅诺给国内高端商务车用户带来的最大震撼或许就是其3200mm轴距所形成的超大空间，一面世便开启了中国豪华商务车市场。有空间才有自由，对于高端商务车人士来说，自由才是成功最大的价值。

　　福建奔驰新唯雅诺，在设计上融入了更多轿车化元素，外形方面配有全新设计的三鳍式进气格栅、空气动力学前后保险杠、带转向灯的外后视镜、组合式尾灯以及鹰眼状的反射式头灯和钢制翼子板。工整的前脸奔驰家族特征明显，星徽车标镶嵌在三条辐进气格栅上，既带来了显著的视觉冲击效果，也彰显了豪华品牌应有的气质。

　　方正的造型并没有受目前流行的动感化的设计趋势影响，在当前的主流商务车型中独树一帜。当然，这样的设计也最大限度地保证了车内乘坐空间的最大化。包括后风挡在内的整个后舱车窗全部采用私密玻璃，保证了后排要客必要的隐私。

　　独立式设计的三个超大天窗绝对是一个非常诱人的设计，这也是同级车中唯一拥有三天窗独立式设计的车型，近似全玻璃的车顶，采光通透明亮，阳光毫无阻拦地泼洒进来，令人心旷神怡。三天窗中的第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客可自由选择，独享非凡视域。

　　唯雅诺皓驰版是专为中国高端商务车用户全新打造的。除延续唯雅诺“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”的核心优势之外，唯雅诺皓驰版在动力、操控、空间、座椅、外观等方面进行了全面创新，为用户提供更加尊贵非凡的商务旅行体验。

　　对于常规的商务车型来说，后排空间才是其强调的重点。但是在唯雅诺身上，及时在前排的驾驶座舱中，也能够很好地体会到全方位的舒适享受。中控台带有7英寸触控屏幕的多媒体导航系统附带蓝牙免提功能，为驾驶者在行程中提供了到位的便利性支持。

　　高大的车身为驾驶员提供了较高的坐姿，座椅坐上去非常舒服，软硬程度以及贴合面的弧度、角度，更加契合东方人的身体情况，软硬适中并且包覆性和支撑性能良好，可有效缓解长途旅行的疲劳感。前排两个座椅都提供了多向电动调节功能，并且提供记忆功能和三档可调座椅加热功能，非常体贴。宽大的迎宾踏板令人非常享受上车那一时刻的感觉。尺寸适中的真皮方向盘支持四向调节，不错的握感也有助于提升驾驶者的操控感受。

　　前排驾驶区域的车顶设置了电动天窗，不过内层的遮阳帘需要手动操作。驾驶区域的控制范围还是非常宽泛的，几乎掌控了整个车辆的一切。按键的布局非常规整，操作起来也非常顺手。

　　唯雅诺皓驰版继承了唯雅诺系列双侧电动滑动门的豪华设计，电动滑动门的开启宽度达到了惊人的910mm，配合登车踏板，使得上下车更为从容优雅。双侧电动滑门可通过钥匙、中控台以及B柱电控门开关控制其开闭，并设有防夹功能，体贴入微。

　　唯雅诺配备了前/后双区域独立自动空调系统，其控制按键全部设置在前排驾驶区域，也就是说如果后排乘客想要调整空调，需要由前排乘客来完成操作。

　　福建奔驰根据中国用户习惯，严格按照梅赛德斯-奔驰的研发标准，针对座椅系统进行了适应性开发工作，作为高端政商人士的旅行座驾，座椅的舒适性确实尤为重要。车内座椅滑轨系统的优势，将四条带有25毫米间隔装卸孔的滑轨连同锁定器整合为一个统一的系统，大大拓展了舱内的空间利用率，使得第一排到第三排的空间都更显宽裕。

　　唯雅诺皓驰版搭载了一台原装进口的排量为3.5L的梅赛德斯-奔驰M272型发动机，采用V型6缸布局，最大功率可达190kw/5900rpm，最大扭矩为340N·m/5000rpm，动力表现明显优于采用2.5L发动机的车型。传动系统方面依然采用5速手自一体变速器。

　　对于这台自重超过2.2吨的大块头来说，3.5L发动机的动力表现得非常充沛，完全没有了采用2.5L发动机车型的拖沓，起步、加速都让人更有信心。定速巡航在高速道路行驶时可以让驾驶者更加轻松，而带有最高限速调节的功能，能够让电脑在车辆到达设定限速时进行干预，保证车辆不会超过设定限速行驶。对于这台即便高速行驶也好似静止一般平稳、安静的车来说，自然免去了遭遇超速罚单的风险。

　　变速箱升档十分积极，不论是在低转速或者是高转速时，换挡的顿挫感几乎可以完全忽略，并且对油门的反应也十分敏锐，只要稍微深踩油门，变速箱便能领会到驾驶员的意图，以明显的推背加速感来完成提速动作。即使在需要频繁起步的市内路段，也能轻松应对。尽管唯雅诺皓驰版重达2.2吨，但在3.5L梅赛德斯-奔驰M272型发动机驱动下，依然能感受到不少快感。

　　悬挂系统针对中国路况和中国消费者的需求进行了调校和改善，采用了柔性更好的弹簧和效率更高的减震器，舒适性更好。减震系统可以很好地过滤掉路面的颠簸，但是路感的反馈却恰到好处，在平坦的道路上非常惬意，即使车辆在快速通过凹凸不平的路面时，车内乘客也不会感到强烈颠簸。

　　经过了百余公里的奔波赶到了客户所在地，一行人上车后便准备启程返回公司。电动侧滑门确实是一项非常给力的配备，可通过钥匙、中控台以及B柱电控门开关控制其开闭，防夹功能也有效保证了乘客的安全。

　　其实我也很享受驾驶唯雅诺的过程，唯雅诺采用了只有豪华轿车才会有的前置后驱驱动方式，天生有了一副驾控的好底子，使得接近5米长的车身在车流中穿插超车亦轻松自如，车子转弯指向性准确，车身侧倾也不明显，过弯的感觉非常顺畅，丝毫没有MPV车型稍显笨重的感觉。另外，高人一等的坐姿让我在穿行与车流当中时也感受到了一丝傲视群雄的快感。不知不觉中，就已经到了单位的停车场。

　　领导们进行商务会谈，我也趁此机会尝试调整一下后座舱中座椅的排布。唯雅诺后部的4个座椅是完全独立的，除利用滑轨可以随意调整位置外，也可单独进行拆卸并调整前后朝向，自由度还是蛮高的。不过虽然座椅底部设置了扳手和限位装置，但是我在拆卸和安装的过程中还是费了相当大的力气。

　　在我把第二排的两个座椅拆卸下来时，领导的会谈已经结束(时间就是金钱，效率就是生命!)看到两个舒适的座椅放在地上，两位BOSS玩心大气，带上车内的无线耳机，在车外欣赏起音乐来。既然如此舒适的座椅可以随时拆卸和安装，那么外出游玩时，用来做钓鱼或者野餐时的座椅应该是个不错的主意(如果搬得动的话)。

　　点评：作为奔驰商务车的经典车型，唯雅诺系列仍在不断完善。随着产品线的扩充，唯雅诺系列车型将为中国高端商务车用户提供更为个性化和多元化的产品，以更加贴近中国消费者和市场的需求。唯雅诺系列车型针对中国市场的不断改进，将会令其特有的品质和豪华驾乘感受带给更多的中国消费者。