长城C50 vs一汽-大众宝来 差距已能接受

长城C50 vs一汽-大众宝来 差距已能接受(4)

　　怠速噪音互不服输，后半程自主品牌胎噪明显

　　感受过这两款车的驾驶性能之后，我们最后来测试一下它们的舒适性。这次我们从噪音出发，用它来衡量这两款车在舒适性方面的表现。

　　在怠速状态下，无论是长城C50还是大众宝来，它们的噪音都不算明显，发动机运转声音正常，在车内的噪音数值分别为40.8分贝和40.6分贝。作为一款自主品牌车型有着如此表现完全可以被我们认可。

　　不过略显遗憾的是，当车辆行驶起来后，胎质较硬的轮胎为其带来了一些负面影响，处于成本考虑这样的现象也是情理之中的事情。况且对于这款硬质轮胎来说它也不是一无是处，至少当你不小心蹭到马路牙子时，它那硬质的胎壁则会起到很好的保护作用。

　　虽有一定差距，但这种差距已在接受范围之内

　　通过一系列的测试，我们队这两款车有着完全不同的看法，针对大众宝来而言，出自名门的它在车辆的综合性能方面有着较为不错的表现，特别是在车辆的加速性方面，虽然它的排量只有1.4升，但涡轮增压器的介入完全可以让其有着10秒以内的加速成绩。

　　对于长城C50而言，在车辆性能方面，它的加速确实不如大众宝来，但对于一款家用车来说，又有多少人会关注它的会用时几秒加速至100公里/时呢?相比之下，车辆的空间、配置和油耗等才是他们更加关心的方面。

　　纵观长城C50和大众宝来，二者可以算是紧凑级家轿中的两款典型车型，从二者在性能方面的表现来看，长城C50作为自主品牌紧凑级家轿的代表与传统合资品牌的成功车型相比确实还有着一些差距，但目前这种差距已经缩短到了我们可以接受的地步。

　　也许对于像北、上、广这种一线城市的消费者，在这两款车之间他们会更多的选择大众宝来，毕竟在品牌影响力和产品做工的细致程度上，它有着明显的优势;但从产品的价格和性价比来看，长城C50很轻易的满足了二三线城市消费者的需求，这也正是它与大众宝来相比最大的优势所在。