温和稳重的大个子 试驾大众辉腾3.0车型(3)

前排是司机的 后排是领导的

可能有的网友会很奇怪，辉腾这样主打商务的车型不就是这样设计的吗？前排是司机，后排是老板。没错，放五年甚至一两年前确实是这样。不过，随着新的宝马5系、7系、奥迪A6、A8等等车型在技术和设计上面的改变，除开动力系统的升级之外，各种富于科技感，应用在驾驶和娱乐上的系统都整合到了车型之上，而辉腾却依然保持着固有的前后排定位，同时3.0自然吸气汽油机的动力加上空气悬挂，也让它和运动性没有太多交集，所以辉腾3.0车型也更多定位于单纯的“驾”+“乘”。

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这台试驾车是辉腾新增加的3.0排量V6汽油版本，其动力核心是一台3.0升的V6汽油机，实际上就是国产迈腾、帕萨特3.0升车型上面那台3.0升V6发动机，没有增压，也没有直喷，直到6400转才会输出184千瓦的最大功率，而310牛·米的峰值扭矩在3500转出现。这台发动机的出现更多是为了为辉腾打造入门车型，技术上并没有太多亮点。

与这台发动机搭档的是一部6速自动变速器，虽然这个价位的车型，现在你没个七八速变速器都不好意思和别人打招呼，不过坦率的说，这部6AT变速器，无论是平顺性，还是动力传输的直接性，都令人满意，即便是需要快速降挡，它的表现也同样令人满意，你总不能要求辉腾和M5这样的车型一样粗暴地降挡加速吧？

除去需要一颗平常心的动力系统，辉腾的驾驶其实可以用轻松来形容，尤其是转向的力度即便是原地调头也不费力气，电子随速助力给驾驶者的反馈表现得体，让你在环路上行驶时甚至可以用两根指头来放心驾驶这台超过5米长的大车。同样堪称得体的还有辉腾的制动，你很容易就能把车开到平稳到全车人都能放心睡着的地步。

当然，后排乘客在空间、音响空调方面的乘坐体验还是完全对得起辉腾这个价格的，超过3米的轴距毕竟不是干巴巴的数字，后排翘个二郎腿也是轻轻松松。3.0顶配车型的丹拿音响加上功能还算全面的后排控制单元，长途乘坐的时候也不至于太过无聊。

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