顺滑从此开始 试驾全新东风标致408(1)

大家车网10月26日报道 东风标致408自打上市以来便以“大·从容”为宣传语，试图营造出宽敞空间、轻松驾驶的用车体验。但老车型所搭载的那台4速自动变速箱却一直为人诟病，顿挫感强烈、燃油经济性差、换挡逻辑不够人性等缺点令很多车主觉得不满。还好，近期刚刚上市的2012全新东风标致408（以下简称全新408）最重要的一项升级就是换装了6速手自一体变速箱（2.0车型），这台变速箱能让换挡变得“悄无声息”吗？我们拭目以待。

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既然变速箱的升级成为全新408的主要亮点，那么我就先来介绍一下这款车的试驾体验。如果您对此并不感冒，而是仅仅想看看该车相比老款都有哪些变化的话，可以直接点击第二页进行了解。

上车之后第一脚油门依然出乎我的意料，虽然称不上是猛蹿出去，但也很是突兀。而接下来随着车速的不断提升，似乎并没有感知到变速箱在工作，但转速表指针却一直徘徊在2500转/分钟左右，以便让那台峰值扭矩为200牛米的2.0升发动机为车辆提供够用的动力。

当然，如果想获得更强的动力输出只有对油门踏板施加更大的压力，而这时变速箱会立刻理解我的意图，并即时将挡，随即转速拉高至3500转/分钟，较为强烈的加速感也随之而来，并线、提速、超车这一系列动作变得非常的顺畅。

在山路体验环节中，控制好转速是非常重要的，随着道路的起伏如果想得到持续有力的动力输出就得控制好转速，让发动机一直处于高转速运行状态，以提供足够的扭矩输出。而对于手自一体变速箱而言，切换到手动模式显然可以更加得心应手的控制转速。这时我才发现这台6速手自一体变速箱在手动模式的表现同样可圈可点，基本上达到了一推即有的水平。

不过在驾驶过程中给我留下深刻印象不仅仅是这台变速箱而已，还有就是全新408换上的那四条米其林轮胎，虽然尺寸相比老款并没有发生任何变化，但它在静谧性、抓地力等方面的表现都要强于老款车型的，在驾驶过程中为我提供了充足的信心。

6AT在给全新408带来顺畅换挡的同时，也在燃油经济性上有了不小的提升。在高速路驾驶过程中，当时速达到100公里/小时的时候，转速仅仅处于2400转/分钟的水平。随着速度的提升，当时速达到120公里/小时的时候，转速表指针则停留在2700转/分钟。这样一来，变速箱对于节油的贡献还是非常明显的。

总结：升级之后的6速手自一体变速箱不仅在日常驾驶过程中可以为消费者带来更加顺畅的换挡体验，并且同一速度下更低的转速也为全新408提供了更低的燃油消耗。同时那四条米其林轮胎也值得称赞，进一步改善了全新408的用车体验。