BMW 328Li 测试篇 性格被改变(2)

　　对于这款变速箱而言，它的核心部件是由四组行星齿轮组和五个换挡离合器组成。通过采用链条式传动平行设计的机油泵来控制了变速箱的体积，使得一款八速变速箱可以得到与六速变速箱相同的体积。

　　从之前的那套枯燥的账面数据上也许你不会感受到它的变化，那么现在让我们用时间来丈量一下它们之间的差距。从官方公布的加速时间来看，搭载2.0升自然吸气发动机的华晨宝马320i车型从静止加速至100公里/时会用掉9.8秒;而搭载高功率版本2.0升涡轮增压发动机的全新BMW 328Li车型则只需要6.3秒就可以完成，即便是搭载低功率版本发动机的320Li车型也可以在7.6秒内完成，超过2秒的用时差距是显而易见的。　

　　别看我们驾驶的这台全新BMW 328Li车型上使用的这台高功率版2.0升涡轮增压发动机有着如此吓人的数据，但在日常驾驶中，你几乎感受不到它的"兽性"，BMW的工程师们将它调校的十分机智，配合着八速手自一体变速箱，它们首先满足的是驾驶者对于燃油经济性的追求。即便是当转速超过2000转/分左右时，涡轮增压器开始介入，这款发动机的动力输出也不会让你感受到瞬间的顿挫感，而是逐渐地加快后视镜中事物的消失速度。

　　当然，这款发动机也不是完美无瑕。从测试华晨宝马X1开始它那"哒哒哒"的发动机声音就在我心中留下了深刻的印象，这个如同柴油发动机般的响声虽然在车内基本听不到，但当你站在车外时，它却十分明显，并且这个来自点高压油泵的声音是在所有搭载2.0升涡轮增压发动机的BMW车型上所普遍存在的。

　　这个声音在一定程度上确实影响了我对这台2.0升涡轮增压发动机的好感，但仅从性能方面的表现来看，它则完全可以达到良好的标准。除了发动机自身的性能外，这款全新BMW 3系Li车型油门和刹车踏板上也保持了上一代BMW 3系沉重且灵敏的风格。

　　虽然这款N20B20系列发动机在之前我们已经在其他车型上做过了性能测试，但是当它被搭载在全新BMW 3系Li车型上时，它的性能表现到底如何还是吊足了我们的胃口，而下面就到了真正考验它的时候了。