试驾雪佛兰爱唯欧 可爱的大脚怪(1)

　　一款车真实的样子往往会和照片上有一定出入，刚刚上市的雪佛兰爱唯欧就是如此，当它真正出现在眼前时，人们会发现它显得比照片上大，原因是它的轮胎和车身有些不成比例

　　中国市场就是这么奇怪，日本厂家把北美的产品拿到中国来销售，而北美厂家却在中国普遍采用欧洲的车型，比如福特和通用目前在国内的产品主要都来自于欧洲。最早这么干的就是小别克赛欧，而现在推出的全新爱唯欧则恰好可以看做是当年赛欧的后代。

　　尽管在名字上，爱唯欧与之前的乐骋共享了Aveo这个英文名，但事实上两款车型之间并没有更多的联系。善于在车型名称上做文章的通用目前在国内小型车市场已经拥有新赛欧、乐骋和乐风，加上爱唯欧，雪佛兰仅在小型车市场上就拥有了3到4款不同档次的产品。

　　和师兄科鲁兹来自同一个家乡的爱唯欧在很多细节拥有同样的基因。

　　同时这些基因也出现在别克的英朗、君威等车型上。

　　其实自从通用收购大宇后，上海通用在车型名称的管理上就显得有些缺乏条理。将老款赛欧从别克品牌转到雪佛兰品牌下继续发挥余热后，又引进了来自于大宇T250平台的乐骋和乐风，而2010年初推出的新一代赛欧也是基于T250平台。

　　不过眼下的爱唯欧虽然在名字上，与乐骋颇有渊源，可实际上却是采用了源自欧洲的Gamma II平台。所谓的Gamma平台是欧宝在2002年与当时通用持股的菲亚特联合开发，菲亚特Grande Punto、欧宝 Corsa以及阿尔法·罗米欧 Mito等车型都是基于这一平台。

　　2010年韩国通用的设计中心推出了对舒适性和操控性进行提升后的Gamma II平台，年初进口引进的新款斯帕可Speak也是采用的该平台。尽管英文名称照旧，但似乎Gamma II平台的车型已经统一不再使用象征着大宇血统的“乐”字辈中文名称了。

　　首先上市的爱唯欧为两厢版本，这一定原因是为了尽快接替销量不高的两厢乐骋，而据悉相对畅销的三厢乐风Lavo在爱唯欧三厢版本推出后暂时还不会停产，但预计未来它迟早也会消失在赛欧与爱唯欧的产品空隙之中。

　　这就意味着，来自欧宝的欧洲风格正逐渐在上海通用的车型中占据了主导地位。然而有趣是，人们可能会发现这样一个事实，现在的爱唯欧Aveo实际上就是以前的赛欧，而现在的赛欧则采用了原来乐骋Aveo的技术。