变化不仅仅在外表 试驾北京奔驰新GLK300

变化不仅仅在外表 试驾北京奔驰新GLK300(3)

● 公路驾驶和越野都有满意的表现

在车辆启动的瞬间，你已经可以感受出6缸发动机的平稳动力输出了，略发低沉的引擎声带着一份胸有成竹的稳健，尽管动力相似的对手纷纷换装了四缸涡轮增压发动机也能达到类似的动力输出，但是相比之下，还是能感觉出6个气缸工作时更加沉稳淡定，而且低转速下发动机的扭矩输出是四缸机不能比的，在有些越野路段充沛的低速扭矩会显得很重要。

奔驰的敏捷控制悬挂系统（agility control）能够以纯机械的方式根据路况调整软硬，在实际驾驶中你可能会忽略它的作用，整个底盘更多的还是将欧洲车的硬朗和操控特性带给驾驶员，紧凑而富有韧性，在进行激烈动作时依然保持着从容的姿态。新款GLK还有一个改进就是方向盘更加轻盈，加大了回正力度，日常驾驶变得轻松一些，开过奔驰的朋友一定会知道原来那种“粘手”的感觉。

奔驰GLK的四驱系统与之前一样，动力通过多片离合器分配给后轴。在厂商设计的综合越野路段中，GLK顺利的完成了任务。无论是机械差速锁也好、电子限滑也好，说到底，SUV去越野能“通过”才是本事，尽管GLK只有电子辅助制动（官方称4ETS），但无论是路面出现交叉轴的情况（炮弹坑等）还是爬上超过30%的坡度，对GLK来说都没什么问题。我相信99%的用户不会让GLK去跑如此恶劣的路段，因为让这么一个豪华品牌紧凑型SUV走这样的路况都看着有些心疼，但GLK用实际行动证明了它具有这份实力。

● 总结

新款奔驰GLK依然有动感型、时尚型和豪华型三个配置，售价分别为41.8万、48.5万和55.8万，尽管动感型比时尚型便宜很多，但四十多万的车甚至没有天窗、氙气大灯等配置，总让人觉得有些不甘心，最平衡的配置还是时尚型，我也推荐喜欢它的朋友购买这款。

奔驰的品质没什么可质疑的，新GLK在人性化方面做了进一步的改进，经过一天的体验，不仅让我认识到它在城市驾驶中是一款时尚的好车，即使在稍微有些困难的越野路面，GLK也丝毫不惧怕。我没法说出什么它有什么明显的缺点，即使对有些人来说有细节不合乎他们习惯，在三叉星徽的光芒下似乎也就不存在了。