试驾东风标致308 (3)

　　驾驶308最大的感觉是熟悉。2.0升发动机和4挡自动变速箱的搭配曾经使用在很多车型上。

　　2.0升发动机高转速时更有灵性

　　这台发动机的特点是偏爱高转速，2500转到5000转是最惹人爱的区域，对油门的响应很主动，扭力输出饱满，因此中途加速的过程是非常享受的，这种情况下变速箱一般在2挡或3挡工作。

　　4挡自动变速箱的工作还是比较尽职的

　　4挡自动变速箱很长一段时间都饱受争议，我想这有竞争激烈的关系，以时代的眼光看，紧凑级车使用4AT确实不合时宜了。但还不至于对它失去信心，在日常的行驶环境中变速箱的工作很踏实，换挡动作没有明显的闯动，升挡尤为平顺。

　　正常超车提速时的降挡响应还算积极，应该说中规中矩的驾驶和一气呵成的加速都不会对它构成威胁。让人挑毛病的地方是激烈的疾走疾停，尤其是需要从4挡降到2挡时动作有些拖沓。但也有办法可以弥补，可以使用运动模式或者手动换挡来稍加缓解。

　　仪表仍然延续了标致汽车的风格，白底色更容易阅读

　　温柔点驾驶吧，这样就有时间体会308包容、豁达的一面。减震器只有一个目标，就是吸收震动，它做到了。但这种感觉不是软绵绵的，走在非常颠簸路面上，底盘就像是一层厚厚的橡胶垫，通过自身的适度颤动吸收冲击，座椅下面会有咯噔咯噔的声音，但绝对没有生硬的弹跳传上来，那感觉有点像是嚼不烂的意大利面疙瘩。这在有轻微波动的路面上会觉得有点敏感，但好处是再烂的路面都不怕，相信这一点在中国是非常受用的。

　　方向盘比较粗，握感发软

　　能力超群的悬挂促使你越开越快，又有点矛盾了，而喜欢和懂得驾驶的人会更困惑。308的转向干净、流畅，车头的反应与手上的动作很协调，转向准确度很高，如果方向盘能再细、再硬一点，路感再多那么一点就完美了。

　　导航应该是选装的

　　悬挂的侧向支撑柔韧而踏实，大幅度转动方向盘时车身很平稳，侧倾的幅度控制得很合理，慢慢地试着提高车速过弯，会发现离想象的极限有很远的距离，这让人越开越有信心。车尾的状态也让人感觉利于操控，没有任何累赘的感觉，在转弯时它很听话地跟随者车头的动向，只有一点点的小活跃，这让人兴奋，分明是一副喜欢挑战的“疾”性子，看来底盘和动力系统似乎不是很对脾气。

　　怎样才能更融洽呢?必须向表现出色的同学看齐。作为主打家用的紧凑级轿车，三厢308是合格的、舒服的，明年它将变得更加出色。也许到后年，它还会更强劲，毕竟进口版308SW和308CC的1.6T发动机已经摆在那了。不过我还是期盼更纯粹、更自我的308，它就在那里，只是还没来到我们身边。