好马拉大车 试驾2013款宝马525Li

好马拉大车 试驾2013款宝马525Li(1)

大家车网9月26日报道 在以“大”为佳品的年代有一匹逆流而上的小马，它气势磅礴，做出令老一辈们曾经不屑一顾壮举。那就是一台2.0L四缸发动机在宝马特有双涡管单涡轮、高精度直喷与电子气门的协助下，将一台整备质量1.8吨的5系Li轿车变得如此轻盈，以至于在机动性上明显超过老款直列六缸发动机。不得不说，小马拉大车的时代即将翻篇，新的世界属于好马。

2013款5系Li最大的变化来自两个方面。其一就是开篇提到的搭载218匹马力四缸涡轮增压发动机的525Li将取代2012款2.5L直列六缸自然吸气的523Li车型，520Li则采用功率稍低的184匹马力四缸涡轮增压发动机。这样的换代直接的好处就是油耗更低、动力更强，而售价保持不变（525Li官方售价49.46万元）。

根据宝马的官方数据，升级后的BMW 520Li百公里平均油耗低至7.1L（原7.9 L），0-100km/h加速提高到8.6秒，比升级前快了1.1秒； 525Li百公里油耗从7.9L降低至平均7.2L，0-100km/h提速时间缩短为7.6秒，比以前提高了整整1秒。这些进步都是在减少排量的大前提下取得的，如果问什么是科学技术的进步，那新5系Li就是最好的例子。

也许铁杆宝马迷认为引以为傲的直列六缸自吸发动机的隐退会影响宝马的特质，也许会，但同时宝马也被另外一个更明亮的光环所笼罩，那就是荣获“2012年度世界最佳发动机”N20发动机。科技上的推陈出新是需要被接受和理解的，老的将成为载入史册的经典，而新的将会在服役期内带给驾驶着最好的体验。

带着期待的心情，在拥堵的早高峰启程，1200rpm低转速扭矩310Nm让起步特别轻松，感觉动力储备非常足，大小正合适的动力与发动机运转带给车身的震动丝毫不会让人察觉525Li搭载的是一款小排量发动机。Comfort驾驶模式下发动机对油门的响应相当积极，8挡变速箱在大扭矩的支撑下，转速通常会维持在2000rpm以下换挡，对节省燃油很有帮助。

在高速公路路段，峰值扭矩可延续至4800rpm，官方提供的百公里加速成绩也能够很好的证明四缸发动机完全能够取代老款的六缸发动机。不光在动力方面让我完全接受了这个神奇的组合，在油耗方面的数据也十分令人振奋，在实际试驾过程中70%的高速公路和30%的拥堵路段，我的525Li搭载三名成年人，综合油耗为7.2L/100km（总路程200km）。

ECO PRO驾驶模式通过电子放大油门行程，降低车内用电器诸如空调、音响等用电器的功耗，节省每一毫升汽油，几百公里下来就可以比Comfort模式多跑几十公里，在走走停停的市区道路上，制动能量回收系统是宝马的老生常谈就不再多说了，新款525Li配备的发动机智能启停系统能够在等待信号灯的时候关闭发动机，停止无谓的浪费，需要前进的时候松开刹，车发动机又能自动运转，这是一项有效减少燃油消耗的装置，日后将会有更多车型和品牌普及，这将是一个趋势。