俾面派对 四款个性城市SUV对比大测试

俾面派对 四款个性城市SUV对比大测试(4)

    另一位来自日本的客人是英菲尼迪FX，它的野心和样子一样，都会让对手感到不寒而栗。它的目标非常明显，就是要成为一小部分人群心目中最性感、最特别的SUV。当然还有一个前提，那就是操控所带来的乐趣，FX 在这一点上显示出了它的实力，即便高傲的宝马X6 和保时捷卡宴也绝对不会随便就向它递交宣战书。四条颇为夸张的21寸轮圈不仅仅起到耀眼的视觉效果，它所承托的还有毫无保留的传递路感的任务。在驾驶过程中，你几乎不用去刻意的感受就会发现它甚至比以运动性见长G系还要直接，这就是FX最吸引人的魅力。

英菲尼迪FX，绝对是目前长相最凶悍的SUV

    1. 大灯透露出一种不屑和傲视一切的感觉

    2. 在设计上，尾灯可以与大灯相互呼应

    3. 轮圈粗壮有力，尺寸傲人

    这个结论绝不是单凭想象就得出的。我曾按照以往的试车习惯对它的小幅重心转移能力进行了简单的体验。发现FX 似乎忘记了什么叫做惯性，它就像是全身都是用极轻的材料制成的，晃动方向盘的频率与重心转移时的响应之间几乎没有明显的时间差。这原本不是一辆SUV 应具备的能力，但非常短(对于SUV 来说)的悬挂行程、极强的车身刚性和相对直接的转向特性决定了英菲尼迪FX 就应该是这个样子。

    有了这些作为基础，ATTESA-E-TS 四驱系统可以更好地展示自己的能力。它完全是以公路性能为设计初衷，动力分配特性以后轮为主导(理论上，系统按照1 ：99 的比例来分配前后轴动力)，输出感觉也完全能让人找到后驱车的感觉。因此，FX35 是可以漂移的。在关闭了电子稳定系统后，两条后轮疯狂席卷地面，而前轮却像是“打酱油”的一样，若无其事。这真是一种会让人感到诧异的感觉。当你以一个SUV 坐姿视线来横着走的时候，体内会产生许多不同于肾上腺素分泌的状态，惊恐和兴奋、欲望与陶醉纠缠在一起，调和出前所未有的自信心。然后，就会像刚刚获得100 分的小孩子似的将这种感受神采奕奕地讲给每一个人。

    3.5 升的VQ 系列发动机绝对是自然吸气中的巅峰之作，在平顺性、响应等很多方面它完全可以媲美在很多人心中至高无上的宝马发动机。2 吨的车重在332 马力和350 牛·米眼里似乎仅仅是一个可以忽略的数字，当发动机向7500转/ 分钟的红区转速全力冲刺的时候，它就像是水库开闸放水一样势不可挡。

    唯一让人感到很难适应的情况发生在堵车时——在低速状态下它的换挡和输出并不太平顺。7 挡变速箱非常固执地坚守自己的运动特性，坚持只有等发动机超过2000 转/ 分钟时才进行换挡。而在这一刻到来之前你会明显感觉到发动机的制动力。老实说这会让人感觉到有些不太舒服。最开始我认为是变速箱的学习能力在以之前驾驶员的驾驶习惯来工作，但几天之后这种情况仍并没有得到明显改善。当然这仅仅是软件调校的问题，如果在堵车时能够更早的换挡，一切就都会变得好起来，至少它能帮助降低油耗。

英菲尼迪的内饰设计一向很典雅，凶悍的FX 也不例外

1. 众多主动电子安全配置一向是英菲尼迪的特点

2. 人机交互系统稍显繁杂，不够人性

3. 7 挡变速箱只想激情，却有时忘记了节能

    现在回过头再来看看英菲尼迪FX 参加这场派对的初衷。当然，也许它根本就没有什么太多的想法，而是被我们生拉硬拽过来的。它总是给人以非常孤傲的感觉，不屑与任何人成为朋友。不仅仅是因为性能强悍而自我陶醉或者立志成为孤胆英雄。卓尔不群的外形设计才是让我们感觉到它不能缺席的原因。要知道，SUV 与跑车的结合并不少见，但直接脱胎于概念车的大胆做法却是凤毛麟角。除了FX之外，就只有路虎揽胜极光了。