海阔天空 试驾全新保时捷Boxster S

海阔天空 试驾全新保时捷Boxster S(2)

Boxster在保时捷中的另一个含义就是软顶敞篷，敞篷对于Boxster驾驶员和乘客来说就如同汽车与汽油的关系一样密切，开着篷驾驶Boxster S是不需要任何理由的。听着发动机8000rpm不经过任何隔音材料的阻挡，以最原始的方式在耳边咆哮，时速高达200km/h的台风高速摩擦着A柱时，大脑此时正在充分享受多巴胺带给你的无限快感，如果必要在277km/h浓度会达到最大值。

Boxster S PDK 7挡双离合变速箱毫无保留地将360Nm扭矩转化为驱动力，仅用时4.8秒，2挡轻松破百，10.7秒之后时速可达到160km/h。两边的景物飞逝，前方的路开始向左快速倾斜，180km/h的时速开始让车身不安分，此时前235mm后265mm倍耐力P-Zero轮胎在可升降后定风翼的逼迫下“亚历山大”，丝毫不敢有一丝马虎，此时考验的是驾驶员的意志而不是车辆的极限。

中置发动机的Boxster S即便实在驾驶技巧不娴熟的人手中掌控也会特别稳定，这其中扮演中枢神经的电子辅助系统发挥了巨大的作用。选装的Sport Plus控制程序能够让原本容易受惊的发动机变得更加神经兮兮。PSM稳定管理程序除了增加行车的安全性以外，还可以通过增加外侧车轮动力输出的方式提高车辆在弯道的表现，还有风靡一时的Lanch Control起跑控制程序让每一次发车都能达到专业赛手的水准。

全系标配PASM动态悬挂管理系统，它能够小范围改变路面颠簸对车身的震动，可人为根据路况调整舒适性与机动性之间的平衡关系，通常来说38D的年轻姑娘与38岁的家庭主妇对颠簸的回应是不一样的，这一点对于一款跑车是否适合日常驾驶来说是十分重要的。

影响到日常驾驶的另一方面因素还来自于形式经济性，谁说有钱人不在乎油耗，它们不愿意把挣钱的时间浪费在加油站排大队上，所以保时捷Boxster将前6个档位设定成齿比密集的加速挡，而第七档为齿比更高的经济挡位，当时速97km/h时转速仅1500rpm出头。并且带航行功能的离合器在高速收油状态时会自动将离合器脱开（也就是空挡滑行），更小的行驶阻力让Boxster可以走得更远。

Boxster还全系标配发动机自动启停系统，避免了因为车辆等待红灯时消耗的怠速燃油。最后综合比上一代Boxster整备质量轻35kg之后，Boxster和Boxster S的综合油耗为7.7和8.0L/100km，作为一款不折不扣的跑车来说是非常不错的成绩。