海阔天空 试驾全新保时捷Boxster S

海阔天空 试驾全新保时捷Boxster S(1)

大家车网9月16日报道 我的一个初中同学在几年前买了一款997的保时捷卡雷拉S，加上选装的运动套件总价下来也超过200万了。我当时好奇的问他为什么不买看起来更酷的奥迪R8时，他的回答让我这个职业汽车编辑觉得有些尴尬，他说保时捷的跑车血统更加纯正。从历史来看，保时捷从第一款中置发动机的356开始就一直在生产跑车，而且只生产跑车（直到卡宴的出现拯救了保时捷）。

时隔若干个月之后，再跟我同学聊到它的卡雷拉S时完全是另一种态度。平时已经很少开它了，因为沉重的方向盘和后置发动机特性并不能让他得到放松，反而像多了另外一个上司似的，觉得多少有些令人紧张。而我刚刚驾驶过的全新保时捷Boxster则是一款重量更轻，更容易驾驶的中置发动机跑车，在保持纯正赛车基因的同时又能满足日常驾驶的要求下，我更建议他试试全新Boxster S。

有人会认为，大部分买70-100万左右的保时捷Boxster的唯一理由是因为买不起级别更高的Carrera，而情况并非如此。在不求最好但求最贵的社会氛围中，我倒认为拥有Boxster的人会比拥有Carrera更了解保时捷跑车的真谛。带阿玛尼手表，身上散发着普拉达香水的人，最终还是会被真正懂得生活方式的人扣上屌丝的帽子。

保时捷Carrera GT和尚未正式发布的918 SPYDER都是保时捷家族中中置发动机车型的巅峰之作，全新Boxster也继承了前辈经典设计。位于后桥前方的2.7L或3.4L水平对置6缸发动机和变速箱将车上最重的单元放在了整台车的中心，轴距加长60mm前后轮距分别加宽40和18mm，让整台车的操控性较上一代进一步提高，而操控性的提高也让Boxster更具价值。

我试驾的车型是Boxster S，它的360度环绕立体声音响系统简直太棒了。首先你需要尊重继承自勒芒赛事的历史，用左手拧动开关的同时用右手将操纵杆向后拉到底，播放键位于脚下最右边的一个踏板，毫无保留的下探到最深处，一场金属、爆炸与共鸣的交响曲以迅雷不及掩耳之势直奔高潮，你所听到的是232000W声量级的超震撼音效，来自保时捷PDK的7个音阶负责每个章节的旋律。