H30 Cross评测 空间底盘出众/人性化不足(6)

　　●动力底盘

　　风神H30 CROSS

　　动力方面，风神H30 Cross的动力总成与H30并没有区别，搭载的仍然是1.6L PSA发动机，这款经典的高转速发动机泛用在标致307、世嘉、爱丽舍等东风与PSA合资的1.6L车型上，稳定的质量与低廉的维护费用是其最大优势，其最大输出功率为78kw/5750rpm，峰值扭矩为142Nm/rpm，动力表现很一般，只能说满足家庭用车的需要没有问题。

　　与发动机匹配的是5速变速器和一款爱信的4速自动变速器，5速手动变速器手动变速器档位清晰，油门与离合器的配合较容易掌握，新手很容易上手。而4速自动变速器技术成熟、稳定，平顺性不错，急加速时也可以及时降挡来提供更多的扭矩，缺点也很明显，就是使得整车的油耗偏大。

　　悬挂方面，风神H30Cross的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬挂、双扭杆控制臂式独立悬架。底盘在过弯时侧向支撑足够，足够轻松应对日常的驾驶要求，就算尝试激烈一点的驾驶，底盘呈渐进的转向不足，也很容易被驾驶者掌握，还是表现出了不错的底盘功底。虽说厂方在开发时候做了不少的底盘调较工作，但相信跟其来源于爱丽舍底盘的“先天优势”也有很重要的关系。舒适性方面，行经颠簸路面时，H30是同级里比较注重滤震表现的一个，悬挂会对震动头段作出过滤，没有颠簸得让人难受的感觉。