测试长安福特福克斯（1）

　　不知是谁为福特的紧凑级轿车取的名字：焦点(Focus)，它既传神又响亮。借着这个很有气场的名字，从1998年问世以来，福克斯一直都是同侪中的重要角色。现在人们想要了解，外表光鲜的第三代产品能否吸引更多赞赏的目光

　　车评测试评价

　　优点 漂亮、时髦，操控性能优秀，乘坐舒适，油耗比较低

　　缺点 工艺质量一般，低速行驶时动力系统不够平顺

　　上市时间 已经上市

　　售价 16.29万元人民币

　　竞争车型 一汽-大众高尔夫，上海通用别克英朗，东风雪铁龙C4世嘉

　　中国市场分析 新一代福克斯不仅要在性价比上占优，还应该持续提高工艺质量，并且增加更多的动力选择，方能脱颖而出，成为新的焦点

　　如果给我这样的权利，我宁可用它英文名的原意“焦点”来命名这款车。十多年前，福特的设计师们为第一代福克斯大胆地采用了多连杆式后悬挂，这在当时的紧凑级轿车中颇为罕见。然而正是凭借这个非常规武器带来的优异操控性能，初出茅庐的福克斯很快就证明了自己名副其实，在竞争激烈的紧凑级市场上站稳了脚跟。

　　新福克斯的造型比较饱满，但是车身宽度和高度都有所减小。运动版采用17英寸轮胎，性能不错

　　时光流逝，今天的主角已经属于孙子辈了。第三代福克斯遗传了前两代车型年轻、动感的新边锋设计风格之余，又增添了一些新的元素，例如车头下部对称的两个大号倒三角形格栅(其实气流不能从此穿过)，它为车头增添了不少魄力和霸气，以至于当我从正面凝视它，总会联想起星球大战里的黑武士达斯·维达。

　　接着，“黑武士”用某种超能力欺骗了我的眼睛，它的车身侧面线条流畅而饱满，因而显得车身很高，然而实际上第三代车型比我们熟悉的第二代福克斯还要矮十几毫米。在靠近车尾的地方，我们能找到犹如镶嵌在尾灯线条中的油箱盖，这巧妙的设计一定会难倒不少加油站工作人员。

　　在新福克斯车头隐藏着先进的进气格栅关闭系统

　　操控性能仍然是新福克斯的一面旗帜，不同的是，它也能提供出色的舒适性

　　车尾的造型很讨人喜欢，它看起来饱满、协调，很有动感，难得的是这并没有以牺牲行李厢空间为代价，356升的容积超过了高尔夫的350升，不过没有达到英朗的375升。车内纵向空间令人满意，福克斯2648毫米的轴距略短于英朗，但比高尔夫长了不少。后排乘客头顶上方的内衬向上凹陷，补偿了因为车顶弧线下降而被挤压的头部空间。只有在后座坐满三个成年人的时候，驾驶室内才会显得有些局促。