试驾布加迪威龙16.4（1）

　　Vitesse在法语中是速度的意思，也就是英语的Speed。我试驾布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse这头速龙的经历仿佛就是个传说

　　车评测试评价

　　优点 速度与加速度均无与伦比，动力超乎想象，刹车强悍，声音气势磅礴，竟然很容易驾驶，制造工艺精美，座椅舒适

　　缺点 底盘很硬，低转速时发动机响应略嫌迟缓，售价比奇贵还贵

　　预计上市时间 已经上市

　　预计售价 约人民币4000万元

　　竞争车型 阿斯顿·马丁One-77，帕格尼Huayra，柯尼赛格Agera R

　　中国市场预测 布加迪威龙独擅之处在于以量产车完善的质量提供近乎荒谬的高性能。这方面它没有竞争对手。但其同样近乎荒谬的售价再加上惊人的惩罚性进口税，即使是豪爽的中国富人都鲜有力能从心者。

　　一切都像是传说，亲自驾驶售价200万欧元的跑车，踩下油门眼看着功率表指针对准1200，长达数秒让人失重的1.2g加速度，以344公里/小时的速度敞篷行驶??当然这些都是现实，不久前发生在西班牙巴塞罗那郊外。

　　见到Vitesse龙颜的人大都会主动让路

　　没有云彩遮挡的地中海阳光照在这辆深蓝色的Vitesse身上，使它在我眼中浓缩成一块黑色的顽石，或者说如同一座碉堡。走进细看才会发现里面透出晶莹的碳纤维纹理。目之所及，这辆世界上最狂的敞篷车完全是用碳纤维打造的。它以驾驶舱为核心，这也是一个碳纤维整体塑造的壳形结构，前后两边固定着铝合金副车架，在副车架上安装悬挂，发动机和传动系统。这是当代最轻量化的构造了，可是“速龙”的体重仍高达1990公斤，随便坐进一个驾驶者就超过两吨。发动机的功率巨大，体重同样巨大，加上足以承受这巨大功率并把它安然施放到路面上的传动系统。它的净重没到两吨已经算“超轻量化”了。

　　等同于Super Sport之于Coupe版，Vitesse是敞篷版Grand Sport的高性能款。靠加大涡轮增压器改进中冷器和降低排气回压，8升16缸发动机的功率提升了199马力，但其最大扭矩出现在3000转，最大功率在6400转发出，这对于涡轮增压发动机来说，着实属于高转速调校了，为此似乎牺牲了一些低转速的输出效果。教练边开边讲解说，正常的公路行驶也最好把转速保持在3000转以上。

　　要把1200马力举重若轻地施展出来，驾驭自如，体态必须非常强壮

　　“我加速了啊。”他脸上闪过一丝——至少事后我感觉是——狡狤的笑容。“OK”，我回应着，做好了体验史上最强街车加速的准备，后来证明这准备很不充分，因为太超乎想象了。

　　一开始Vitesse有些迟疑，发动机发出的声音也显得散乱，好像汽缸们还没有达成一致意见。但这时间很短，然后“它”就来了，我完全没醒过闷来就被狠狠闷住了。血液倏地沿着一丝丝血管向后脑聚集，好像后脑勺被一只利爪紧紧抓住。喉头和胸口也被空气压紧，无法呼吸。除了咧开嘴使劲梗住脖子防止脑袋向后甩外，全身都瘫痪了，神经失去了对肉体的掌控，整个心都是空的，时间长达数秒!

　　米其林为布加迪定制的“跑鞋”采用特殊的型号标识，能够支持410公里/小时的狂奔

　　如果从飞机上跳伞做自由落体，那么加速度是1g，而Vitesse全力加速时是1.2g，也就说我是彻底体验了一把失重。直路长且无车，教练中间换了一次挡，然后我又失重了一次。后来的试乘中，又多次出现这种状态，尽管我的身体渐渐懂得怎样做准备，还是不能够抗拒那种令人窒息的力量。

　　敞篷版威龙特有的进气口，同时还是防滚支架的一部分

　　但Vitesse的刹车系统能够。弯道前的制动立竿见影，我每次都被从靠背上抛离，然后被安全带咔的一声勒住。现在我脑海中关于乘坐Vitesse翻越Santa Oliva一座山岭的印象完全处于“速度模糊”状态。