大家车网 2012-08-24 14:19 来源:网摘 作者:唐克强
无锡内容大于形式 测试君威GS超级运动版(3)
变速箱也毫无变化,依然是那款极为冷静的6速手自一体变速箱,这位仁兄很容易让你在日常驾驶的时候忽视它的存在。尤其是在驾驶者选择TOUR舒 适模式的时候,转向变得轻快,悬挂尽量过滤掉路面的每一丝波动,油门响应也更加迟缓,变速箱则早早的升到6挡努力的节省每一滴汽油。
如果仅仅是这么驾驶,那还不如选择同门兄弟君越,既然是君威GS那就要毫不犹豫的换到运动模式。只要一按下SPORT按钮,君威GS立刻“血贯瞳仁”,红色的仪表盘提示你已经进入狂暴模式,你也要小心了。
瞬间增强的避震阻尼,超级敏感的油门踏板和降低了一半的转向助力使得君威GS与驾驶者之间的联系更加紧密。来自路面的各种信息一股脑的通过座椅传递给驾驶者,通过每5毫秒对减震器做出的一次调节,FlexRide的功力在这一刻终于得以毫无保留的展现。
在运动模式下,放佛觉得车身尺寸都变小了,驾驶者任何一个细微的动作君威GS都能适时的做出反馈。紧绷绷的底盘和避震,干净利落的动态响应,足以让你在一瞬间爱上他。
从售价来说,君威GS要比2.0T车型贵出一万多,这个价钱主要是FlexRide系统的价值。从性价比来说还是比较值得的,毕竟这套系统在国 外选装的话也要差不多这个价钱,如果你是个爱运动的人,不妨跳过2.0T,直接选择君威GS,让这位运动健将给你的生活带去更多乐趣。
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责任编辑: 张雷
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