梅赛德斯-奔驰SL500 谢幕演出(1)

　　凤凰汽车评测 人总是有怀旧的情绪和创新的精神，一款成功的老产品在新产品的催促下退出历史舞台，当它走向生涯终点的同时，也顺势成为人们心中的经典。全新一代梅赛德斯-奔驰SL级敞篷跑车已于今年年初的北美车展正式发布，目前国外市场已可见其身影，而国内更新换代的速度略慢一点，但年底之前也应该能上市销售。也正因此，我们有机会在现款SL退市之前，再体会一下其精彩的演出。

　　SL历史悠久，引领RoaDSter潮流

　　进入戴姆勒集团全球官网，在梅赛德斯-奔驰品牌车型列表中，除了常规的A、B、C、E和S级等车型之外，你并不能直接找到SL的入口，而在Roadster二级列表下你才会发现其身影，此外还有SLK，说明两者是同一类型的，但就车型的历史和意义而言，SL显然更悠久和重要一些。

　　SL代表“Super Light”超级轻量化之意，作为梅赛德斯-奔驰旗下当家的双座敞篷跑车，其最早的历史可以回溯到1954年诞生的以300SL鸥翼为基础的 Roadster车型(W198)，虽不及鸥翼那么独特，但别具一番悠闲惬意的风格，受到广泛好评，逐渐地SL从鸥翼车型转化为Roadster敞篷车的典型代表。

　　自初代底盘编号W198的SL车型推出以来，至今已发展至第六代车型，期间历代SL都凭借其高贵优雅的气质和非同一般的性能，在销量和口碑上都取得了极大的成功。1963年，第二代SL(W113)开启了大众化敞篷的先河，奔驰彻底放弃了欧翼车门改用敞篷车顶的设计，影响了SL车系未来的发展方向，甚至有很多新的技术都是为敞篷而开发的。

　　1971年-1989年，第三代SL开始更大的变革，以前的SL都是以轿车的平台为基础，第三代的SL采用奔驰全新开发的跑车平台，底盘编号为 R107。从第三代SL开始，车身尺寸加大、轴距加长令后排乘客拥有更舒适的空间，车内的配置也变得更豪华，SL的含义逐渐从当初的“Super Light”超轻量化转变成“Super Luxury”超级豪华。

　　紧随其后的第四代SL车型(R129)，向着更先进、更安全的层面进发，新车首次加入了ESP电子稳定系统和弹出式侧翻保护支架，并且车型的命名方式也从之前的“型号+SL”变更为“SL+型号”的方式。得益于上个世纪90年代港台影视作品的宣传作用，第四代SL在国内的影响力巨大，正是它让我开始关注并了解SL的点点滴滴。

　　时间进入二十一世纪，SL也迎来了第五代车型(R230)，大气而动感的造型令人印象深刻，尤其是花生形的前大灯，并且从这一带车型开始，SL开始使用最先用于SLK的电动折叠硬顶敞篷，开合仅需16秒时间。目前国内销售的SL为2008年推出的小改款车型，它用一体式前大灯取代了圆润的花生形，除了造型跟威猛，在性能和配置上也全面提升。SL63AMG曾作为F1安全车引领赛场，而动力更强的SL65AMG Black Series拥有超过1千牛·米的峰值扭矩，给人无限遐想。

　　最新的第六代SL尚未进入国内，但通过相关资料我们知道，轻量化再次成为SL系列的主题，使用的全铝车身比传统钢质要轻110公斤以上。高效的动力系统，包括新的涡轮增压V8发动机的应用，则让其性能和节能同步提升。外观、内饰造型融入新的家族特征，这一点可以从新SLK上得到最初的印象，接下来就是等待它最终换代的时刻到来。