杭州-嘉兴 国内最大电动汽车体验之旅

比赛开始

　　高温考验 看谁家电动汽车最给力？

　　电动汽车时代网记者乘坐的V3菱悦电动出租车，编号为24号 蒋城先摄

　　本网记者乘坐的是这辆新乡市新能电动汽车有限公司研发生产的V3菱悦电动出租车(牌照为豫G电0187的，只能在新乡本地行驶)，而驾驶这台车的司机正是新乡第一批电动出租车的幸运者。据介绍，像这样的电动出租车在新乡共有100台，由于待遇优厚(每天“份儿钱”为180元、低于传统出租车的200多元，且无油费之虞)，在招募之初许多驾驶员都对这一份工作趋之若鹜。由于活动当时天气炎热(正午室外温度高达39摄氏度)，所有的车辆都“遭遇”了高温对续驶里程的考验，而这款V3菱悦电动出租车在空调全程开启的情况下续驶里程热在110-150公里(春秋季节不开空调可行驶180公里)，而由于该车采用了电池底盘快换技术，出租车司机每天只需更换一次电池就可以满足日常的运营需要。

　　车队进入让杭州群众“爱恨交织”的高架桥 蒋城先摄

　　车队进入高速路段，与汽油车相比，电动汽车毫不逊色 蒋城先摄

　　而据透露，众泰的某款电动出租车在开空调的情况下，行驶里程可能只有50到100公里，不过这也是换电模式的性质决定的。

　　新乡新能电动出租车 蒋城先摄

　　在经过38.7公里的行驶后，车队在长安服务区稍作休整，这里有国家电网建设的一个小型充电站，不过由于各台车辆仍然电力充沛，因此并没有在这里进行充电。以3号车——比亚迪E6电动车——为例，在空调强劲且播放3G电视的情况下，行驶到这里约消耗了14%的电量(约9度电)。有趣的是，由于比亚迪E6的空调比较“给力”(停车时仍空调开放)，许多嘉宾和记者都愿意挤到两辆E6里“避暑”。

　　比亚迪E6先行者电动车 蒋城先摄

　　列队整齐的众泰电动汽车 蒋城先摄

　　江淮同悦第二代电动汽车 蒋城先摄

　　稍事休息之后，车队继续前进，在高速公路上无论是混合动力车还是纯电动车在传统车面前都毫不逊色，一直保持编队的众泰电动车更是引起了其它车辆的“围观”。而记者所乘坐的这辆新能电动车，除了后排空调风力较弱外，在安静性、操控性和稳定性上的表现都中规中矩。

　　采用国轩电池的安凯电动客车 蒋城先摄

　　紧随车队其后的国家电网电动汽车电池配送救援车 蒋城先摄