新老两代车之雷克萨斯LS 从危局中出击(2)

　　对比第一代LS，我们身边的这款LS600hL，也就是在2010 年经过小改款的第四代LS 已经完全摆脱了刚出道时方头方脑的造型，流线型的车身和宿敌们比起来确实属于不显山不露水的类型，让人仅能从个头上猜出它的级别。如果只是粗看身旁的这两雷克萨斯，很多人会觉得它周身都放着蓝汪汪的光芒，其实这是为了突出它最大的特点——混合动力而作出的标志性装饰。雷克萨斯LS600hL 安装了一台394 马力的5.0升V8 发动机，电动机的配合下最大能够达到445 马力的最大功率，这可以让这台2.5吨重的大家伙在6.3 秒内就完成从静止到100 公里/ 小时加速。和前辈相比，2 秒多的差距已经可以体现出时代变迁带来的技术进步。

从中控台延伸到后座的控制系统科技感很强

后座扶手集成了大量的控制功能，令人眼花缭乱

新车的内饰比以前简洁了不少，材质应用也更高档

　　如果技术进步仅仅体现在推背感上，那便太小看了丰田的技术了。我们的老LS 车主在开过最新的LS600hL 后，除了惊异它内部木饰的精致，装潢之豪华，以及电子设备的无处不在外，更是对它仅10 升多的百公里综合油耗表示了特别的赞美，并且特意告诉我们说它的LS400 尽管保养细致车况良好，也只能维持在15 升左右油耗水平。

　　对于技术的尊重还体现在LS600hL 在静音方面的特性上，早年间的4.0 升V8 发动机现在升级到5.0 升，而车内的分贝数却并没有随着排量而增大，电动机及纯电动行驶模式的加入的加入让行驶时的噪音大幅降低，19 个扬声器的Mark Levinson Reference Surround 环绕音响系统则让它即使在移动中也能成为欣赏高品质音乐的理想场所。

　　对比新老两代雷克萨斯LS，我们明显能够感到它作为日系豪华车旗舰车型的一贯实力，而这实力一半来自对于技术的不懈追求，另外一半则来与对创立之初便定下的品牌特色不断的坚持。现在日本已经度过了那被称为“失落的十年”的艰难岁月，雷克萨斯LS 的目标也从欧美转向了全世界。随着品牌知名度的提高和一贯的高技术高配置，日的豪华品牌显然已经从当时的无奈创立的局面转变成现在的主动出击。