奉行纯粹主义 西雅特IBIZA西班牙初体验(5)

　　全新一代IBIZA的动力系统想必大家并不会感到陌生，无论是1.2TSI还是1.4TSI都是大众出品，而1.2TSI版本也是大众第一款进入中国的1.2T车型。而在传动部分同样来自于大众的7速DSG双离合变速器，与发动机的成熟匹配是其最大的优势。

　　新IBIZA在中低扭矩下表现出令人非常满意的状态，起步时油门反应十分灵敏，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出；而到了高速行驶挂入“S”档时发动机“嚎叫声”十分明显，但加速上并未显示出明显的疲态，涡轮增压发动机的动力滞后特点也得到了很好的过滤。加上平顺性出色的DSG变速器，发动机的动力通过变速器可以得到很完整的展现。

　　由于新IBIZA的运动化定位原因，在悬挂的调教方面相对偏硬一些，但是悬挂组合并没有舍弃应有的韧性。而在转向时驾驶者会感到转向系统通过方向盘体现出的非常合适的回馈感，提升驾驶者的信心的同时并不会增加操作上的负担。

　　虽然三门版和五门版的车身尺寸相同，但由于旅行版多出的行李箱空间导致了车身要更长。不过在实际驾驶中并未感觉出明显的区别，在提升实用性的同时并未舍弃IBIZA应有的运动性特点。

　　当西雅特不再那么个性的时候，运动成为了它未来的新性格。而对于这款小车来说，虽然进口的身份和其他车型的竞争都是事实，但一眼便能喜欢上和体验后的深刻印象将为其成功加上决定性的砝码。