改变驾驶路数！测试新宝马320Li/335Li(1)

　　按照经验和惯例，新老两代车型之间总会有些许关联，大部分车型都是渐进式发展，这其中有品牌共性或者技术衔接等等原因。所以我们在试驾、测试一款新车时，正常的逻辑都是去寻找新车与老车之间的共性，而共性之外的，就是新车升级改进的地方，也就是所谓“新”的地方。可是看到全新宝马3系时，我觉得这台车的进化好像有点跳跃，就像经历了一场颠覆、一次基因突变。

　　第一个颠覆，资深的Bimmers应该深有感触，你们最不愿意看到的：这款车毫无意外的加入了“L”的阵营。不过这些年下来，我对此早已神经大条了，着实不感到意外，反而很理解，何况宝马还同时提供标准轴距车型，这不是很好么？第二个颠覆是全系涡轮增压发动机的引入，崇尚NA的Bimmer会感到忧伤吗？没事，从现在开始与时俱进，尝试接受宝马的Turbo吧，这真的没什么不好。

　　以上这些都是显而易见，流于表面的变化，实际上，这台车的蜕变还不止于此。

　　在剖析新款3系的诸多改变之前，我先把大家最关心的问题说明白吧。几十年来，宝马3系一直是豪华运动型轿车不倒的标杆，这是人们爱它原因。好消息是，全新3系依然不负使命，我可以很负责任地告诉大家，和竞争对手相比，它依然可以保持运动冠军的头衔，即使是3系Li。另一个消息是：和它自己比，这台车真的变了，就像我前面说的，这变化有些颠覆。福兮？祸兮？

　　其实新3系在很多方面已经不再像传统印象中的3系。它是我开过转向最轻柔的宝马，轻到完全不能用老款3系的标准去衡量比较。在高速公路上，我一度觉得新3系的直线稳定性有些下降，少了些许沉稳感。新款方向盘的手感也不如原来扎实，我的一切感官告诉我，新3系为舒适性做出了妥协，放弃了一些固执地坚持。减震器比原来更缓和，不再像过去一样生硬的弹跳，变得乖巧多了，不过悬挂的支撑力度依然很稳健，所以这台车仍然有很高的运动潜质。新的8速自动变速箱也对舒适性的提高有很大帮助，以至于大部分时间我都不会留意到它的工作，总之3系变得不那么像3系了。

测试新宝马320Li/335Li

测试新宝马320Li/335Li

　　驾驶模式调节是这一代3系的新装备，320Li装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，而335Li装备的系统还增加了SPORT+模式，此模式下系统会关闭DSC稳定系统。在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。很显然，运动模式更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，而且灵活直接，方向盘中间位的虚量小了很多，这又让我找到了一些3系应有的感觉。不过说实话，新3系的电动转向助力的回馈有些不自然，反馈的路感减掉了一大半，我不太喜欢。而且不同模式的反应如此明显，很容易就能感觉到车辆的一些变化。

测试新宝马320Li/335Li

　　以至于我觉得是车内的某块芯片高效精密地控制着一切，一台本应让人享受驾驶过程的机械，变成了时髦的电子产品，它好像失去了生命和情感，只会执行既定的程序。为什么会这样？3系也要顺应市场，这就是汽车发展的趋势，我也得学着适应和接受，否则就说明我落伍了。

测试新宝马320Li/335Li

　　新3系还有个ECO PRO节能模式，其实我对这个模式更感兴趣，因为新3系的大部分新技术都会在这个模式下起作用。新3系是国内同级别中首个全系配备发动机启停技术的车型，这也是宝马高效动力技术的一部分。这个技术固然很有意义，但用起来却不是尽善尽美。等红灯的时候，发动机停止运转一段时间会自动启动，吓了我一跳。在节能模式中，整个车辆变得温顺平和，变速箱升挡更积极，降挡更迟缓，甚至踩下1/3油门它也无动于衷。虽然听起来很无聊，开起来也确实很无聊，不过我对节能环保的新技术一直是持友好支持态度的。在此我要赞一下这台高效环保的运动型轿车。

测试新宝马320Li/335Li

测试新宝马320Li/335Li

　　虽然新3系更注重舒适性与经济性的提升，但归根结底它还是这个级别里动态表现最好的车，这一点从未改变。宝马还是保留了经典的DTC动态牵引力控制，并且还允许在一定程度上关掉DSC稳定控制，这在现在来看很可贵（现在越来越多的车只能关闭牵引力控制，不能关闭车身稳定系统）。加长轴距也没有对车辆操控造成破坏性的改变，还是能灵活、有效地驾驶车辆，并且能够享受它的动感。总之，有些时候它还是一台让人激动的车，让人可以感受驾驶乐趣的车。

　　●我对新款320Li的初印象是：“3系不像3系，20不像20”。

　　开过老款320i的人应该深有感触，那款车的动力太羸弱了，10秒开外的加速水平，实在让人失望。2.0升自然吸气发动机简直无法与那台车相匹配，徒有一副好筋骨，却只有个弱小的心脏。老款320i一度成为某些其他车主的笑谈，随便一个性能还不错的中型车，都能在加速上轻松干掉320i。

测试新宝马320Li/335Li

测试新宝马320Li/335Li

　　现在好了，一颗涡轮让新320Li彻底变身。现在这款车，动力顺畅、车身轻快，低转速扭矩充沛，不像老款车那样动辄得踩到3、4千转才能激发动力。新发动机拥有1250-4000转的宽广峰值扭矩平台，用不了1500转就足以应对大部分行驶状况，油耗肯定也会降低不少。不过增压发动机散乱的声音着实不好听，平顺性也不如从前，这也是所有涡轮增压发动机的通病。

　　●我对新款335Li的初印象是：动力依然强大，电子设备让它有了多样的性格。

测试新宝马320Li/335Li

测试新宝马320Li/335Li

　　老款335i就像一只野兽，简单而粗暴，有时候甚至让驾驶者有些不能自持，一般的四门轿车当中很少有谁敢和它叫板。现在新款335Li仍然保留了强大的动力，不过它比过去增加了不少电子化设备，这完全可以理解，毕竟这代表着现代汽车工业的先进生产力，作为豪华品牌的宝马当然不能落后。四种驾驶模式可以通过一个按钮轻松的切换，新款335Li不再像以前那样偏执，毫无妥协，你可以在不同的驾驶模式下感受它不同的性格。经济模式可以让它变得极为温顺，一切以经济省油为目的，而超级运动模式又可以让它回归猛兽的性格，继续追寻极致的性能。