孤芳众赏 试驾奥迪Q3 40TFSI运动版(3)

后备箱空间也基本够用，然而万事都有个极端的情况。4个大老爷们儿每人两个装满摄影器材的大包小包，后备箱就显得有些寸土寸金了。显然这台车的定位没有考虑到车主的朋友们可能是来自各行各业的精英，不过开动一番脑筋，最终Q3还是有能力带着我们和随身物品抵达目的地。

我喜欢把Q3停在地库，尤其是夜晚把它开出去，因为黑暗给了它另外一面。门板上白色的LED灯打在麂皮表面上，光与影的结合将原本LED发硬的光柔和了许多，整个气氛都给人十分舒缓的感觉。前车门“BOSE”喇叭的外围也有一圈白色灯带，中央扶手的两个杯托就像吧台，感觉真不错哦。

奥迪Q3虽然有着SUV的外形，可是开起来的感觉让我不禁觉得它是一辆轿车。40 TFSI拥有155kW的最大功率，扭矩300Nm，所以动力上来讲丝毫没有拖沓。经济、舒适、自动和运动4种驾驶模式通过改变方向盘电子助力力度、变速箱换挡时机以及减震筒软硬，驾驶员可以获得3种截然不同的驾乘感觉。

经济模式下会电子放大油门的行程，让供油变得舒缓，避免不必要的急加速，达到节省燃油的目的。发动机自动启停系统也能够在很大程度上降低燃油消耗，在等信号灯过程中，自动熄火，一旦释放刹车，随着一阵轻微的抖动，发动机会重新运转。

在下过雨或者湿度过大时，为了避免发动机进水后熄火然后自动点火，这个自动启停系统会探测空气湿度（猜测），自动屏蔽这项功能。由此可见，这套系统有着相当周全以及完善的考虑，所以使用起来非常可靠。

7挡S-tronic湿式双离合变速器有着极高的行驶舒适性，无论是换挡顿挫感，还是大油门的自动降挡时机，感觉都非常理想。方向盘后面的换挡拨片仅在有意识的超车时才会用到，其余的时间只需要控制油门踏板即可。驾驶奥迪Q3这几天，平均油耗在9.5L/100km，考虑到经常开空调和quattro四驱系统的内部动力损耗，Q3的油耗还是令人非常满意的。

谈到奥迪Q3的直接竞争对手，宝马X1基本算是最接近的了，不过二者的风格迥然，应该不会过多影响对方的市场份额。在国产后的奥迪Q3很可能还会推出搭载1.4T发动机的前驱版，届时入门价格会进一步下探一个台阶，在这个领域恐怕有些厂牌又输在了起跑线上。