乐趣@不封顶 试驾进口大众高尔夫敞篷车(4)

驾控篇：动力充沛不暴躁

人车交流较高尔夫丰富

在动力方面，进口国内的高尔夫敞篷车采用与旅行版相同的1.4TSI双增压汽油发动机。这款归属EA111系列的发动机同时拥有“涡轮”和“机械”两种增压方式，最大功率达到118kW/5800rpm，峰值扭矩为240Nm/1500-4500rpm。与国产的单增压型号相比，这款发动机最大功率有22kW的提升，扭矩也增大了20Nm，并且最大扭矩的爆发点也有所提前。厂方给出的百公里8.4秒的加速成绩也要较普通高尔夫好出不少。

机械增压的加入，让发动机有更线性动力表现，涡轮的迟滞感也都降至最低。以平缓的方式驾驶，这台双增压发动机表现出来的特性与自然吸气发动机没什么太大不同，缓和、细腻。当然，这一切也归功于那台7速DSG双离合变速器，早早就已经升至7挡，无论发动机噪音还是燃油经济性，都有上佳的表现。

别沉醉于低转速！高尔夫敞篷车绝不希望你整天缓和地巡航于城市道路。尝试深踩油门，你会发现这台小排量车型同样拥有源源不断的动力。尤其是换上S挡之后，发动机刻意保持在2500rpm以上，动力随传随到，呼应你的每一脚油门，表现相当积极。这种充沛但不暴躁的动力，对于这么一款强调驾驶氛围而不是操控极限的车子来说,刚刚好。

进入千岛湖的环湖山路，高尔夫敞篷车表现出较灵敏的动态表现。由于车身结构的加强，高尔夫敞篷车并没有因为去掉了顶篷而变得松散。通过窄小的弯道，走过不平的路面，车身的流畅不拖泥带水的整体感给人留下了深刻的印象。

更有回馈力度的方向盘加上更富韧性的底盘调教，高尔夫敞篷车的驾驶乐趣要比普通高尔夫来得更加丰富，人车之间的交流也更为直接。当然这种富有乐趣的驾驶感觉并不会让你精神过于紧张，毕竟它是一辆开着兜风的敞篷轿车，而不是一款寻找刺激的高尔夫R。

打开顶篷，千岛湖森林氧吧新鲜的空气无限供应，外加阳光、绿草的渲染，敞篷的乐趣就在此刻表现。由于后排设有可轻易折叠的扰流板，闯入车厢的气流大为减少，久经打理的发型也不用担心因此而打乱。以80km的速度行驶，车内的噪音控制在适当的程度，车厢内的交流也没有半点儿困难。

总结：有点小贵的乐趣小车

高尔夫敞篷车就是一辆高尔夫，无论外形、质感都与高尔夫相似。高尔夫敞篷版绝不仅仅是一辆高尔夫，更富乐趣的敞篷设计，更有质感的行驶感受，更高的配置都让他与普通高尔夫与众不同。或许，正是这种与众不同让大众决定，卖个小众的价格。34.98万/37.98万的售价并不具备多大的性价比，这也与高尔夫敞篷车原本的朴实形象有所偏离。不过，考虑到EOS 45万的售价，高尔夫敞篷车的这一定价也不出为奇。

敞篷的乐趣，实用的空间，不俗的动力，很好的行驶质感是高尔夫敞篷车让人心动的要素，若你对价格不那么敏感，这款兼顾买菜、兜风、出行各种需求的敞篷小车，会是一个乐趣选择。