实际操控较灵活（四）

　　相比许多同级车型，海马爱尚的4缸发动机拥有更顺畅的运转感受，抖动、噪音都控制得较为理想。虽然不能提供呼啸而至的动力响应，但城区里走走停停相当轻松，2档3000rpm以上甚至还能有点小惊喜。不过90km/h之后，海马爱尚加速感已经变得十分缓慢，100km/h后的加速更是需要一定耐性。

　　五速手动变速箱是这个级别车型的常用配置，略点厚实的拍档杆在挂档的时候表现的非常的默契，不仅握感非常不错，而且档位轻易，没有半点干涩的感觉，给人留下深刻的印象。此外，离合器的行程并不算长，离合器的结合点位也十分清晰，这对于刚从驾校走出的新手来说，无异是一个福音。

　　与多少微型车一致，海马爱尚采用的是前麦佛逊后拖曳臂式非独立悬架。海马爱尚的底盘调校偏于舒适，并不能给予驾驶者太多的回馈感觉。另外，由于偏短的轴距，在经过减速坎等不平路面，海马爱尚的颠簸感较为明显。不过，上述多是这一级别车型的通病，相比同级别选手，海马爱尚的行驶稳定性要更加出色一些，加之短小的车身，灵活的身段，城市里面游走，海马爱尚的动态表现依然能够令人满意。

　　车无完车，更何况眼前的这款售价低廉的入门级小车?没有做工精致的内饰，没有豪华的配置，爱尚把大多数资源都用到了刀刃上。相比同级车型，海马爱尚有更宽敞的空间，海马爱尚有更易于驾驶的驾控感受以及更平顺的动力，而这些，都让眼前这款入门级微型车显得更加吸引。