很有诚意的家用车 网易试海马新福美来(3)

● 驾驶安逸舒适 能跑赛道是次要的

新福美来沿用了2011款车型上的动力系统，依然是1.6升带可变气门正时的自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或者可模拟6个挡位的CVT无级变速箱。

虽然今天是来赛道试驾，可我更关心的是它的日常驾驶感受，毕竟这才是普通消费者最为关心的话题。福美来的确是有CTCC赛车版本，但它与民用级用车已经是天壤之别，不要相信任何的什么赛车血统的噱头，包括经常有车辆宣称自己有着WRC血统。

起步时你很容易找到离合器结合点的位置，而且行程很长，这样的好处生手开车时也不容易熄火。安逸舒适的驾驶风格是留给我的第一印象，之说以这么说，很大程度上是因为它的噪音控制很到位，凭主观感觉要比多数自主同级别车型都要好。

正常驾驶时，只要保证不低于2500转，动力并不会显得匮乏，油门反应也没有明显的后滞现象。但如果为了省油时常把转速闷在2000转以下，可就得需要点耐心了，只能耐心等到转速爬升到2000转以后才能有加速的感觉。总之，我觉得只要把挡位运动得当，动力对家用车完全够用，也不会落后于其他品牌主流家用车型。

上了赛道，你可以适当释放一把，悬挂后段是具有一定支撑性，它过弯的极限可能比你想象中的更晚，车尾也不会跟你较劲，后双连杆独立悬挂起到应有的作用，在做连续绕桩动作时，车身回正速度还是有些跟不上驾驶者的转向意图，但比同价位车型算是小有优势。我并没有希望它的表现能有多么优秀，作为一款家用车，踏踏实实的开就行了，谁还会去关心它的赛道表现如何。

● 自动挡车型更轻盈 但动力略力不从心

自动挡（CVT）车型与手动挡驾驶感觉略有不同，首先你能明显感觉到方向盘助力调教得更轻，更适合城市驾驶，手动挡车型方向盘尽管路感更强烈一些，但低速行驶时对有些女性朋友可能稍稍有些费力了。

其次，车身对于油门的响应与手动挡相差太多。除非你把油门踩到底，变速箱会强制“降挡”提升转速，否则即使深踩油门转速也基本保持在2000转不到的样子，加速的确是有些力不从心，厂家在控制逻辑方面还有继续提高的余地。另外，或许是由于变速箱的原因，自动挡车型的噪音会比手挡车型稍大，这个也是能明显感觉到的。

● 总结

经过一天的试驾，这款之前有些对我来说有些陌生的福美来变得亲切而熟悉，虽然外观设计不太热然，但最重要的还是它用心的配置和舒服的驾驶感受很容易上手，而且甚至略微超出我的意料，原来同价位中还有这么一款不错的车型可选。有点遗憾的好似，新款车型仍然存在一些硬伤，例如后排没有独立头枕以及后排座椅不能放倒等，这都是很多家庭用户最为关心内容，如果你不太在意这两点的话，新福美来倒是个不错的选择。再过几天，新福美来就要正式上市了，价格应该基本维持在现款7.68～9.88万的区间，结合它的配置和综合表现来看，还是值得推荐一下的。