两位梦工厂来客 新老两代车之奔驰SLS

新老两代车之奔驰SLS （2）

　　要知道这是机械喷射与欧Ⅴ电子喷射的对抗，是浓浓的废气烟雾与能力高4 倍的净化器之间的对抗。那时，驾驶300SLS 的司机使用的是木制的方向盘，手都磨出了血而且必须忍受尘土飞扬，而如今的SLS 驾驶员享受的则是座椅加热和自动空调。另外，别忘了，新SLS 的最大功率为571 马力，是老SLS 的两倍多。

　　巨大的铝轮圈和LED 车灯是现代超级跑车的标准配置。鸥翼车门会带来40 公斤的额外重量

　　红色按钮是SLS 敞篷车571 马力V8 发动机的启动开关。启动前，变速箱已经准备就绪。ESP 按键一定要谨慎使用

　　50 多年前，奔驰的赛车部门只给美国人鲍尔·奥舍尔造了两辆300 SLS。1957 年，它们帮助奥舍尔获得了美国跑车赛冠军。老SLS 的车身和发动机都为全铝打造，且没有了车顶、侧窗玻璃和后挡风玻璃，因而整车重量比新SLS 轻337 公斤。而由于安装了运动型凸轮轴，其6 缸发动机的最大功率也由215 升至235 马力。

　　可取下的方向盘：方便1957 年的司机快速钻进赛车里

　　这是胶木而不是碳材质。300SLS 使用的是4 挡手动变速箱

　　后来，那两辆300 SLS 都下落不明，于是奔驰博物馆的工程师们在一款全铝29系列敞篷车的基础上，依照前竞赛指导鲁道夫·乌伦浩特的手稿改装出一辆复制的“全新”300SLS——不可思议的是，它竟然使用的还是原装发动机。因为当时造那两辆300 SLS 时，奔驰不知出于何种原因，有意造了3 台相同的发动机。

　　赛车玻璃和钢鉔是与玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁奋力抗衡的结果。SLS 重量为970 公斤，比成批生产的SL 轻很多

　　剩下的第三台发动机后来被装在了前戴姆勒研发总裁汉斯·舍伦博格的座驾300 SLS 敞篷车上。奔驰在清点仓库时发现了这台发动机，并将它装在了复制的300 SLS 上。这个典故也造就了一个赛车神话，新SLS 也因此获益。现在您恐怕很难想象，奔驰的BOSS 迪特尔·蔡彻先生就驾驶着改装的300 SLS 奔驰在斯图加特的大街上。

　　不过谁又能知道2065 年后的奔驰迷们的想法呢?到时奔驰的总经理们在晚间会议上恐怕会更加头疼了……