试驾菲亚特Bravo博悦（2）

　　这项技术最早被用于F1赛车，是由菲亚特集团旗下意大利著名的玛涅蒂·玛瑞利(Magneti Marelli)公司率先推出的，博悦手自一体便是在该公司的Free Choice AMT技术上专门针对博悦手自一体研发和匹配的。此外包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马等品牌都在使用这项技术，比如在车迷心目中知名度颇高的法拉利F430、奥迪R8等诸多超级跑车都是AMT技术下的杰作。

　　除了全新的变速器外，为了适应自动挡车型的市场需要，那台极具卖点的T-JET 1.4升涡轮增压发动机在调校上降低了输出，最大功率和扭矩分别从110千瓦和230牛米降低为88千瓦和206 牛米，与领雅相同，轮胎规格也缩减到205/55R16，但百公里加速时间仍然只需9.6秒。

　　我们迫不及待地想去了解搭载了Dualogic变速箱的博悦在驾驶方面究竟有何新鲜感。在A挡(相当于传统的D挡)以及打开ECO经济型驾驶模式的情况下，博悦手自一体整体表现较为柔和，并且由于Dualogic变速器的动力传输损耗较小，因此并不会明显感受到发动机调校降低带来的动力缺失感。

　　而在较为激烈的驾驶方式下，Dualogic表现出来的顿挫感要强于一般的自动变速器，分析原因是这套自动换挡机构不像人工控制离合器时那样可以通过适当延长半离合状态来控制动力的平缓衔接所致。但是这台Dualogic 6速手自一体变速器的优势是，它的换挡时间非常快，仅为190毫秒，尤其在手动挡状态下，加减挡更加随心所欲。

　　省油是博悦手自一体的另一项优势，这仍然与变速器的传输效率较高密不可分，它不像传统自动变速器那样存在液力变扭器动力损耗大的问题，因此燃油效率更高，博悦手自一体的综合油耗仅为6.5升，并且维护成本也与一般的手动挡车型无异，是一款经济性非常出色的运动型掀背轿车。