依然在路上 试驾2012款吉普Jeep牧马人

依然在路上 试驾2012款吉普Jeep牧马人(1)

汽车族1月5日报道 毫无疑问，Jeep 是汽车领域"术业有专攻"的杰出代表，也正因其专注于SUV 七十载的动人事迹，才会让"Jeep"在相当一部分中国百姓心中升华为SUV 的代名词。如果深入一层，具体到硬派SUV，是否也有相似的案例呢？牧马人，一辆脱胎于战争英雄WillysMB 的Jeep，一位能带给人勇气与信心的"铁血硬汉"，肯定会是备选答案之一。

牧马人 四驱类型: 分时四驱

诞生于1987 年的牧马人（ 内部代号YJ），可以说是Jeep 著名CJ 系列产品的接班人。历经1997 年（内部代号TJ 的第二代）、2007 年（内部代号JK 的第三代）两次换代，如今牧马人已经成长为Jeep 家族全球销量最高、人气最旺的明星产品。在今年九月份的法兰克福车展上，我们如约见证了中期改款的第三代牧马人全球首发，而一个月后在敦煌大漠举行的Jeep 家族年度盛事——2011 风云盛典，自然而然成为了这款重量级新品亮相中国的绝佳舞台。

外观——坚持就是胜利

如果Jeep 让我组织这次试驾活动，我会毫不犹豫地把绕车讲解环节删掉，因为2012款牧马人的外形走的是以不变应万变的路子。中期改款不加任何粉饰完全以旧貌示人，对于其他任意品牌的任意一款车型来说，绝对是无法想象甚至是不可理喻的，但牧马人却有这样做的资本和理由。作为硬派四驱车的典型代表，太多的标志需要在他身上体现，比如方正利落的车身造型，比如简约硬派的设计风格。作为Jeep 家族血统最为纯正的后代，太多的经典需要在他身上传承，比如七孔进气格栅和圆形前大灯，比如宽大的前保险杠和梯形外凸式轮拱，再比如外露式发动机盖固定夹和油箱盖以及可拆卸车顶。突然，我冒出一个想法：牧马人的设计师，也许是汽车界最清闲也是最容易获得肯定的设计师，因为不作为也许就是他们最大的作为，正应了那句口号——坚持就是胜利！

动力传动系统——旧的去新的来

3.8 升V6 SMPI 发动机和4 挡自动变速器，凭借自身成熟、稳定、可靠的特点，为牧马人效力多年。但不可否认，与排量不相称的功率输出以及较少的挡位数量，使这套动力传动系统逐渐沦为木桶的那块短板，羁绊住了牧马人继续前进的脚步。在2012 款牧马人身上，他们的身影消失不见，取而代之的是3.6升Pentastar V6 全铝发动机（曾获评Ward年度十佳发动机）和5 挡手自一体变速器。对于这个组合，我一点儿都不感到陌生，在新大切身上我已经领教过他们的威力。应用可变气门正时技术且重量更轻、功率更高、扭矩更大的发动机以及挡位更多、一挡减速比更小的变速器，让新款牧马人的动力性（两门版0-100公里/ 小时加速时间从10.6 秒缩短至8.1 秒，最高车速首次提高至180 公里/ 小时）、燃油经济性（两门版综合工况百公里油耗低至11.9 升）、四驱能力得到不同程度的提升，另外，优化后的动力总成托架以及发动机隔音罩等部件，改善了车辆行驶过程中的NVH 特性。从实际驾驶感受来看，新款牧马人在加速性能上要优于老款，特别是中低速加速感觉更加利落，手动模式为横向加减挡（左减右加）的变速器，平顺性也比之前的4 挡变速器好一些。