以蓝天之名 体验大众高尔夫电动车(2)

高尔夫电动车采用前轮驱动方式，别看26.5千瓦时的电池容量看似不多，但是续航里程可达150公里，这一距离完全可以胜任绝大多数人的日常出行代步任务。当然驾驶方式以及空调等电器的使用，也会明显缩短续航里程。但即便是这样，根据数据统计，在开车上班的人群中，45.8%的人驾驶距离小于10公里，28.1%的人单程在10~25公里内，因此对于城市日常通勤，这块电池的容量完全足够。

驾驶高尔夫电动车的第一印象便是安静，轻点油门踏板，伴随着微弱的咝咝电流声，车子便向前持续加速，由于没有传统的变速箱结构，车辆只依靠电动机的转速变化控制车速，因此没有换挡的顿挫感。

此次试驾的是高尔夫电动车的第二代产品，是第一代产品吸取了多方反馈改良而来，最显著的变化就是增加了人造噪音，听上去就像一辆小排量摩托车。但说按理来讲应该是越安静越好啊，怎么还强加噪音呢？答案其实很简单，就是因为电动车太过于安静，不易被行人察觉，因此额外增加的噪音，虽然音量并不大，但已足够提醒行人有车辆驶来。

得益于电动机0rpm以上就能持续爆发270牛•米的峰值扭矩，高尔夫电动车的动力性能并不如潜意识中想象得那样羸弱保守，11.8秒的百公里加速时间几乎与普通家用轿车无异，设计极速也能达到135公里/小时，当然这个时候续航里程就会急剧减少，一次急加速可能会损失10公里的续航里程。

为了降低能耗，高尔夫电动车毫无悬念地配备了制动能量回收系统，力求最大限度利用能量。同时传统的仪表盘的转速表变成了功率显示器，通过指针变化实时显示电动机功率输出百分比，同时传统的水温表变成了续航里程数量显示，当然同样的数据也可以从车载信息显示屏中以数字形式精确读取。