不仅仅是舒适试驾雷克萨斯全系车型(3)

省，而且很逍遥

道路试驾无疑是最能体现雷克萨斯造车哲学的环节，以舒适见长的雷克萨斯自然不会放过这个绝佳的炫耀机会。

首先体验的是中国特有的雷克萨斯“小排量产品”，ES240。

ES240依然维持雷克萨斯式驾驶风格，力度稍轻的方向盘，回馈不多的底盘调教都主张你以轻松的方式驾驶。以80km/h速度巡航，其噪音控制出色，发动机噪声、胎噪声、风噪声都得到有效的压制，舒适度令人满意。

发动机舱内，是与凯美瑞同款的2.4L发动机，排量降低，在动力储备上自然与之前的3.5L V6有天壤之别，运转的细腻程度也有差距。不过，以更低的价格入手雷克萨斯，以更经济的形式体验舒适、轻松的旅途，没有什么不好。你真的需要强悍的动力表现么？

除汽油车型外，城市道路体验中，我们还试驾了混合动力城市SUV车型，RX450h。

虽然与GS450h同用“450h”标号，但RX450h与GS450h的动力体验却有天壤之别。

以柔和的力度踩下油门起步，发动机并不会介入驱动，此时车身仅由电动机带动，缓缓的开始“节能之旅”。

深踩油门，电机、发动机协同工作，以最大力度驱动车辆。虽然眼看速度快速增长，但整个驾驶感觉却没有太多的激动人心时刻，与GS450h的迅猛形成明显区别。

稍显迟缓的动力系统带来的好处是燃油经济性的显著提高。在整个城市驾驶环节，行车电脑记载的百公里综合油耗仅有10L左右，别忘了这是一辆豪华中型SUV，在发动机舱盖底下隐藏的，是一台排量达到3.5L的V6发动机！

某以科技为卖点的豪华品牌在国内成为官车的代表；某以操控出色为傲的豪华品牌在国内成为富二代、飙车族的代名词；某以力量、优雅为品牌精髓的日系豪华品牌却因几回撞车事故而为人所知。缺乏品牌知名度可怕，品牌被错误认知同样可怕。

一次性体验雷克萨斯的所有产品，这种试驾形式对感受品牌造车理念有很好的帮助。作为日系豪华品牌，雷克萨斯以舒适、人性化见长，且在混合动力、四轮越野等领域有不俗表现。现在，再次说起雷克萨斯，你还只会想起静和稳么？