新车评网的斯巴鲁力狮半年长期测试项目始于2010年6月1日，至今历时已8个月，累计行驶了1万6千公里。力狮是新车评网的第15台长测车，它还有一项新意义——是新车评网长测队伍的首台全进口车。在半年多的长测时间里，我们通过自资购车、真实地用车、体验售后服务等，不仅对力狮这款车的性能有所认识，同时还对斯巴鲁品牌乃至进口车的品质与服务水平有了一些了解，这是力狮长测的又一意义所在。

    力狮长测车由新车评网独立自资购买，买车地点是深圳汇成洋斯巴鲁专卖店。我们选择的车型为销售主力2.5i豪华型，净车价27.48万元，原价成交，没有优惠或加价情况。由于我们所订的车型和颜色在经销商手里有现车，办理报关手续即可到店，从下订到提车仅用了一周时间（查看买车过程日记），以进口车来说提车效率比较不错。但如果选择的是比较冷门的型号或颜色，提车时间就会延长至一个月或更长。

    包括购置税、车船税、保险后，我们的力狮“全包上路”花费为308,272元。由经销商代理的上牌过程很顺利，唯有购买商业保险时，我们没有选择经销商建议的合作保险公司，改为自行选择保险公司投保，结果发现斯巴鲁车型投保属于“高风险车型”，车损险的价格要高于一般国产同价位车，最后保单的价格为8,555元，比同价位的一般国产车要高出1、2千元。

    大半年过去了，在我们购车的深圳地区，力狮的价格并没有松动，仅在春节前零星送过几千元礼包。从网上了解到，在北方和西南地区的优惠幅度大一些，但也不过1、2万元。从这一点来说，斯巴鲁车型的保值能力比一些经常促销降价的国产同级车要强。经垂询，力狮的二手贬值率和同级主流车型相当，基本都是首年贬值25％左右。

    【力狮陪伴我们经历了生活、商务等各种场合】

    大半年里，力狮主要作为我们的代步车、工作车使用。每天至少在市区行驶30公里，此外也经常往返于广深珠、肇庆等地，高速也跑得不少，八个月下来累计行程已达16,000公里，平均每月2,000公里。行驶的路况大多为良好的市区和高速路，也包括深圳关外一些比较烂的公路（因为深圳到处在修地铁）以及偶尔遇到的乡下道路。期间虽然经历了35度的炎夏到今年1月持续几度的低温气候，但总的来说“生存环境”不算很恶劣。

    驾驶方式方面，力狮前5000公里严守磨合规则，5000公里后逐步“放开手脚”，时常以比较运动的方式驾驶，但是没有进行过赛道、场地的“蹂躏”，所以四条轮胎迄今状况完好。日常为主、偶尔浅尝一下乐趣，这应该是典型力狮用户群体的用车方式。

    【莅临赛道，却只扮演了交通工具的角色】