漂亮的混血儿 动态体验雪铁龙C4 Aircross

漂亮的混血儿 动态体验雪铁龙C4 Aircross(5)

　　动力方面，它们三兄弟完全没有区别，2.0L发动机全部采用三菱4B11型号，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，匹配6挡CVT变速箱，再加上分时四驱系统组合而成的动力传动系统在城市里开非常舒服，偶尔撒撒野走一些烂路也不会有什么问题。

　　前几天试驾过的东南三菱翼神，用的也是这个虚拟6速的CVT变速箱，它可以带给你更好的平顺性和舒适性，同时也可以带来更低的油耗。但动力上会受到些许拖累，作为SUV车型来讲，C4 Aircross的1.45吨自重并不算过份，但CVT对动力的输出显得有些拖泥带水。

　　这套适时四驱系统同样来自三菱ASX劲炫，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。2WD模式一般作为日常行车挡位，前轮驱动可以达到更好的燃油经济性；4WD为四驱模式，系统可以自动分配前后桥扭矩，配合ESP可在冰雪路面上得到更好的操控稳定性。而LOCK为四驱锁止模式，一般在前轮完全打滑时，用此挡来脱困。

　　雪铁龙C4 Aircross的悬挂调校偏向舒适性，多连杆式的独立悬挂可以较好的过滤掉路面上的小颠簸，不会使后排乘客有不适的感觉。

　　经过近百公里的试驾，我们体验了高速、山路和乡村颠簸路段，大油门起步并不会使它有较强的推背感感觉，即便转速提升到3000rpm，发动机也只会大声的咆哮，而动力却是不紧不慢的拉动车身前行，这也许会让很多喜欢激 情驾驶的消费者失望，但它会回报给你油耗上的惊喜。从我们亲测的三菱ASX劲炫的油耗表现上看，雪铁龙C4 Aircross的百公里综合油耗，在正常驾驶情况下不会超过9升。