超临界体验 试保时捷Boxster/Boxster S(1)

汽车族7月5日报道 任何一种物质都存在三种相态——气相、液相、固相。三相成平衡态共存的点叫三相点。液、气两相成平衡状态的点叫临界点。在临界点时的温度和压力称为临界压力。不同的物质其临界点所要求的压力和温度各不相同。超临界物质是指温度和压力均高于临界点的流体。高于临界温度和临界压力而接近临界点的状态称为超临界状态。处于超临界状态时，气液两相性质非常相近，以至无法分别。

这不是一趟物理课，但我们有必要解释清楚超临界物质的意义，因为试驾过全新保时捷Boxster后，我脑海里第一个浮现的就是这个四年大学物理中惟一留在我记忆中的名词。全新Boxster就像是超临界物质一样，表现出了超越自身级别的出色性能，在蒙特卡洛拉力赛蜿蜒的山路上，他一次次地向我们证明了这一点。而与此同时，我们有不禁感觉的这一切的来的太过容易，他给我们的感觉基本上是对于前两代车型的完全颠覆。

保时捷Boxster从1993年北美车展亮相后，就赢得了强烈的反响，人们被它的美貌以及独特狂野的性格所打动，于是保时捷在1997年正式将这款Boxster量产，而随着一次次改款保时捷一直在不断进化着Boxster，不仅是在外形上，动力方面更是表现出强大的实力。直至今日保时捷Boxster仍然是很多年轻人的梦想之车。

全新一代保时捷Boxster与上代相比得到了全方面提升。这辆新款双座敞篷车迎来了新的轻量化车身以及完全改进的底盘。新款Boxster有着比上一代更轻的重量，以及更长的轴距和更宽的轮距。这一新的尺寸设计配以更大的轮胎以及新的电动机械动力转向系统，使得这款中置发动机跑车的行驶动态性能有了显著的增强。在欧洲的道路上，新款Boxster有着优越的性能以及相比前一代超过15%燃油经济性的提升。

新款Boxster的进化不仅体现在增加的轴距尺寸上，还包括更短的敞篷挑檐，与此同时前风挡进行了前移。乘客可以在全新设计的电动敞篷合上以后让自己处在一个封闭的状态下，同时新的设计去掉了之前的敞篷盖板。

新一代运动车将会以保时捷经典的配对形式完成他的首发，即Boxster与Boxster S。两款车均配备水平对置直喷发动机，电能回收装置、热量管理系统以及启停装置的配备，使得发动机的效率得到了进一步的提高。基本款的新动力单元来自于265马力功率输出的2.7升水平对置发动机，比上一代的水平对置发动机增加了10马力。